Sadržaj
- Rast Volkswagenih prihoda
- 1. Audi
- 2. Bentley, Lamborghini i Bugatti
- 3. Porsche i Ducati
- 4. Škoda
- 5. SJEDIŠTE
- Nedavne akvizicije
- Strategija akvizicije
Volkswagen AG (OTC: VLKAY), jedan je od najvećih svjetskih proizvođača automobila, ostvarujući 235, 8 eura prihoda za fiskalnu godinu 2018. Tvrtka, poznata i kao Volkswagen Group ili VW, dizajnira i gradi široku paletu putničkih i komercijalnih automobila, kao i ostale strojeve, motocikle i još mnogo toga. To je GmbH tvrtka, oblik korporacije s ograničenom odgovornošću.
Od travnja 2018. dr. Herbert Diess je predsjednik upravnog odbora Folksvagena. Ostali članovi Uprave uključuju Frank Witter (funkcionalna odgovornost, financije i IT), Oliver Blume (sport i luksuz) i dr. Stefan Sommer (funkcionalna odgovornost, komponente i nabave).
U posljednjih nekoliko godina, Volkswagen je bio umiješan u značajan skandal s emisijama vozila. U rujnu 2015. tvrtka je priznala da je opremila otprilike 11 milijuna vozila softverom dizajniranim za zavaravanje testova emisije. Do travnja 2017. tvrtka je novčano kažnjena s 2, 8 milijardi dolara kao rezultat akcije, a Rupert Stadler, bivši izvršni direktor Audija, priveden je u pritvor. Od ovog skandala, Volkswagen se obvezao da će do 2025. godine elektrificirati značajan dio svog portfelja vozila.
Ključni odvodi
- Volkswagen AG je jedan od najvećih proizvođača automobila na svijetu, s preko 10, 8 milijuna prodanih vozila prošle godine. VW je Audi AG kupio 1960-ih, a danas je jedan od najunosnijih brendova tvrtke, koji je lani od prodaje ostvario više od 59 milijardi dolara. od oko 1, 47 milijuna vozila.Bentley, Lamborghini i Bugatti svi su postali koncerni Volkswagen Grupe u kasnim 1990-ima, što je omogućilo VW-u da zgrabi veliki dio luksuznog tržišta; Porsche i Ducati pridružili su se 2012. Pored tržišta luksuza, Volkswagen je kupio Škodu, češkog proizvođača automobila, završivši kupnju 2000. godine, i španjolskog proizvođača automobila SEAT 1990. godine.
Rast Volkswagenih prihoda
Prema najnovijem godišnjem izvješću, prihodi VW-a za fiskalnu 2018. godinu od otprilike 235, 8 eura veći su za oko 2, 7% u odnosu na analogni podatak u fiskalnoj godini 2017. godine. Tvrtka je u tom razdoblju prodala 10, 9 milijuna vozila, što je nešto više od 1% u odnosu na prethodnu godinu.
U nastavku ćemo detaljnije pogledati nekoliko ključnih podružnica, kompanija i akvizicija u portfelju Volkswagen Grupe.
1
S više od 10, 8 milijuna prodanih vozila u 2018. godini, Volkswagen je nedavno prestigao Toyotu kako bi postao najveći svjetski proizvođač automobila u smislu prodaje.
1. Audi
Jedna od najstarijih akvizicija Volkswagen Grupe, Audi AG (OTC: AUDVF), kupljena je 1966; Volkswagen trenutno posjeduje 99, 64% udjela. Sam Audi proizvod je spajanja nekoliko automobilskih kompanija, od kojih neke imaju povijest još u kasne 1800-e. U vrijeme kad je Volkswagen preuzeo kupnju 1960-ih, dvije su se tvrtke dobro integrirale, pri čemu je nekoliko verzija Passat-a izvedeno iz sličnih modela Audija i drugih modela Audija koji su preuzeli glavne dijelove Volkswagenovih modela.
Međutim, Audi je promijenio strategije u ranim 2000-ima i ciljano gledao na više gledatelja nego Volkswagen. Od početka 2019. godine, Audi je poznat kao brend za istaknute profesionalce i visoke vladine radnike u različitim zemljama svijeta.
Danas je Audi jedna od najtrofejnijih marki u Volkswagen grupi. U 2018. godini Audi je imao oko 20 lansiranja na tržište, strategiju usmjerenu na daljnje širenje svog portfelja proizvoda. Tijekom te godine tvrtka je prodala oko 1, 47 milijuna vozila marke Audi, generirajući prihod od prodaje u iznosu od približno 59, 2 milijarde eura. Audi Q2, Q5, A4, A7 i A8 modeli bili su među najpopularnijim u tom razdoblju.
2. Bentley, Lamborghini i Bugatti
Godina kada je Volkswagen počeo ciljati na tržište superluksuza, bila je 1998. Bentley, Lamborghini i Bugatti svi su postali tvrtke Volkswagen grupe tijekom te godine.
Za Bentley je Volkswagen kupnja odmah rezultirala investicijom od dvije milijarde dolara koja je nadogradila proizvodne pogone Bentleyja u Velikoj Britaniji. Danas se, međutim, većina Bentleyjevih dijelova proizvodi u tvornicama u Njemačkoj i sastavlja u tvornicama u Velikoj Britaniji, gdje su gotovi i pripremljeni za distribuciju.
Dodatak Bugattija i Lamborghinija dodao je i novu dimenziju u portfelj Volkswagen Grupe. Dok je Bentley Motors predstavljao najbolje u povijesti trkača, strategija tvrtke odavno se odmaknula od utrka. Akvizicija ovih dviju novih tvrtki donijela je budućnosti superautomobila Volkswagenu. U 2019. godini Bentley je među Volkswagenovim brandovima koji su najviše usredotočeni na prijelaz na električni model.
Bugatti Veyron jedan je od najistaknutijih automobila ove marke, a ubraja se među najbrže automobile široke potrošnje na tržištu. U međuvremenu, Lamborghini održava snažnu reputaciju na svom tržištu i jedno je od prvih imena spomenutih u bilo kojem razgovoru o supercarima.
S obzirom na razinu prestiža povezanog s imenom Bentley, Volkswagen je u 2018. prodao samo oko 10 000 Bentley vozila, generirajući prihod od oko 1, 55 milijardi eura. Ovo je predstavljalo pad isporuka za oko 14% u SAD u odnosu na prethodnu godinu, dok je to povećalo za oko 11% u Aziji.
Volkswagen donosi prihode od svojih imenjaka automobila, nekoliko ključnih podružnica, kao i kompanija koje je stekao.
3. Porsche i Ducati
2012. bila je još jedna naporna godina za Volkswagen u smislu preuzimanja. Tijekom te godine tvrtka je dovršila 100% kupnju marki Porsche i Ducati. Nastavljajući sa strategijom diverzifikacije tvrtke, kupnja Porsche AG dodala je dubinu portfelju luksuznih vozila Volkswagen Grupe. Dok su akvizicije 1998. godine bile usmjerene supercarima i ultraluksuznim markama, Porsche je 2012. godine sletio između Audijevih profesionalaca i Bentleyjevih milijardera.
Akvizicija Ducatija, s druge strane, je diverzifikacija drugačijeg tipa. Kupnjom talijanskog proizvođača motocikala, Volkswagen grupa je svojoj ponudi dodala još jedan razred proizvoda. Ducatijeva marka stilsko izvedbenih motocikala predstavljena je u trkačkim krugovima i snažno prati ljubitelje širom svijeta.
U 2018. godini Volkswagen je izvijestio o prodaji 253.000 vozila marke Porsche, generirajući prihod od nešto manje od 23, 7 milijardi eura. To predstavlja povećanje od oko 4% u odnosu na prošlu godinu za prodaju i jedno od 9, 2% za prihode.
4. Škoda
Osim nabave glavnih luksuznih brendova, Volkswagen je kupio Škoda. Godine 1991. češka vlada identificirala je Volkswagen kao potencijalnog stranog partnera koji će mu pomoći u vođenju proizvođača automobila niže razine kroz tranziciju nakon raspada Sovjetskog Saveza. Volkswagen Group dovršio je akviziciju Škode 2000. godine nakon devet godina postojanja progresivno većih ulaganja u tvrtku.
Škoda je u 2018. prodao oko 957.000 vozila, a posebno su popularni modeli Karoq i Kodiaq. Podružnica je za tu godinu ostvarila prihod od 17, 3 milijarde eura ili 4, 4% veći nego za 2017. godinu.
5. SJEDIŠTE
Volkswagen je stekao 51% većinski udio u španjolskom proizvođaču automobila SEAT 1986. godine, kasnije povećavajući svoje vlasništvo na 99, 99% u 1990. SEAT, kao i Škoda, predstavlja nižu cjenovnu mogućnost za Volkswagen. 2018. godine kompanija je lansirala novu Tarraco, najveću SEAT-ovu ponudu SUV-a.
Iako vozila SEAT-a ne uživaju isti luksuzni status kao Porsche, Bentley ili drugi, ova podružnica ostaje značajno u obitelji Volkswagen Group. U 2018. godini SEAT je prodao oko 608.000 vozila, povećavši isporuke kupaca za više od 10% u odnosu na prethodnu godinu. To je donijelo 10, 2 milijarde eura prihoda, što je 3, 1% više u odnosu na 2017. godinu.
Nedavne akvizicije
Većina podružnica Volkswagena su proizvođači automobila. Međutim, tvrtka je stekla i druge poslove. U slučaju MOIA-e, lansiranog 2016. godine, Volkswagen je imao za cilj ući na tržište vožnje dijeljenjem automobila. MOIA nudi usluge dijeljenja i vožnje biciklom, a također ima za cilj istražiti tržište vozila bez vozača.
Još jedna od nedavnih Volkswagenovih akvizicija je 16, 6% udjela u Navistar International-u, američkoj tvrtki koja gradi komercijalne kamione, školske autobuse i slična vozila. Ova akvizicija procijenjena je na oko 256 milijuna dolara.
Strategija akvizicije
Gotovo svi proizvođači automobila iz Volkswagenovog portfelja poznati su europski proizvođači automobila. S obzirom da postoji ograničen broj takvih tvrtki, malo je vjerojatno da će Volkswagen nastaviti širiti svoje podružnice u tom smjeru i s istim zanosom koji je pokazao tijekom 1990-ih i početkom 2000-ih. Unatoč tome, Volkswagen očito ima za cilj zadržati svoju poziciju na čelu automobilske industrije, a noviji pothvati u vožnji vozilima i ne-putničkim vozilima mogu pružiti signal o tome kako će se tvrtka nastaviti širiti u budućnosti.
