Rivian Automotive, kojeg je osnovao 36-godišnji Robert "RJ" Scaringe, brzo se pojavljuje u retrovizoru visokog profila proizvođača električnih automobila Tesla Inc. (TSLA). Općenito nepoznat izvan automobilskih krugova, privatni proizvođač vrhunskih električnih sportskih komunalnih vozila (terenskih vozila) i kamiona još uvijek nije trebao prodati vozilo. No Scaringe je ipak prikupio velika sredstva od nekih od najcjenjenijih imena u korporacijskoj Americi: ukupno 1, 7 milijardi USD, uključujući 700 milijuna USD od Amazon.com Inc. (AMZN) i 500 milijuna USD od kompanije Ford Motor Co. (F).
Direktor Amazona, Jeff Bezos, najbogatija osoba na svijetu, posjetio je prošle jeseni Rivian's Plymouth u Michiganu, a bio je vrlo impresioniran kada se upoznao sa Scaringe-om, koji je tvrtku osnovao 2009. godine nakon što je zaradio doktorat. s MIT-a, javlja New York Times. 19. rujna 2019. Amazon je objavio da će kupiti 100.000 rivijskih vozila za svoju flotu za dostavu tereta u sklopu tvrtke "Klimatska zaloga".
SUV-ovi i pickupovi spadaju u najprofitabilnije segmente tržišta potrošačkih vozila, a Rivianovim vozilima obećava skok u izdržljivosti i rasponu po napunjenosti baterije.
Rivian električno vozilo RIS.
Pristup Rivianovoj skejtbord platformi koja ima zasebni električni motor za svaki kotač ključna je motivacija za Fordov ulog. Ford planira potrošiti 11 milijardi dolara u sljedećih nekoliko godina na razvoj električnih vozila, što je više od 1, 4 puta od ukupnog kapitalnog troška za 2018. godinu, po Barronovu.
Donja tablica sažima ključne činjenice o Rivianu:
Ključni odvodi
- Rivian planira započeti s proizvodnjom električnih SUV-ova i pickupa krajem 2020. Njegovi su glavni financijski poticaji Amazon.com i Ford.Rivian dizajnira vozila dovoljno jaka da idu na off-road. Obećava daleko veći raspon po napunjenosti baterije od postojećih električnih automobila.
Izdvajajući Teslu
Rivianov SUV model, nazvan R1S, sliči na Range Rover, kojeg je proizveo Land Rover, a natječe se s Teslinim modelom X. Rivianov model električnog pikapa naziva se R1T i ima kraću platforma od Ford 150, Fordov najprodavaniji pikap kamion, napominje Times. Elon Musk nagovijestio je da će Tesla ponuditi pikap, ali nije objavio dizajn.
SUV R1S može predstavljati najveću prijetnju Tesli. Ovisno o izboru baterija, Rivian R1S obećava da će osigurati između 240 i 410 milja vožnje između napunjenosti, po InsideEVs.com. To je mnogo dalje od Teslinog modela X, koji se može voziti samo 237 do 295 milja. Oba vozila nude 3 reda sjedala, ali InsideEVs procjenjuje da je R1S malo udobniji, s obzirom na to da njegova krovna linija nije nagibna poput modela X.
Očekuje se da će cijene R1S i R1T imati prodajne cijene koje počinju od 70 000 USD i dostižu 90 000 USD za potpuno opterećene modele, na Times. Rivian kaže da ima desetke tisuća rezervacija, za depozit od 1.000 dolara svaki.
Tko je RJ Scaringe?
Dok je stekao doktorat na MIT-u, Scaringe je surađivao s vrhunskim inženjerima velikih proizvođača automobila u prestižnoj Sloan Automotive Laboratory, po Bloombergu. Nakon što je kao mladost obnovio vintage Porsches, Scaringe je počeo sanjati o osnivanju vlastite automobilske tvrtke s 18 godina, piše Times. "Želio sam utjecati, a najveći utjecaj bio je sam stvoriti tvrtku", rekao je, zabrinut za klimatske promjene i onečišćenje zraka.
Rušenje 'neistine'
Scaringe je odlučan umanjiti uobičajene poglede na električna vozila. "Imamo nekoliko neistina - kamion ne može biti električan, električni automobil ne može krenuti s puta, ne može se zaprljati, ne može se vući, a kupci kamiona ne žele nešto što je štetno za okoliš" prijateljski ", rekao je Scaringe za Times. "Te su stvari u osnovi pogrešne. Elektrifikacija i tehnologija mogu stvoriti kamion koji je nevjerojatno sposoban i zabavan za vožnju “, dodao je.
Strastveni vanjski čovjek i brdski biciklist, Scaringe inzistira na tome da njegova vozila mogu sići s ceste, krećući se oko 3 metra stajaće vode i sa otvrdnutim podvozjem koje štiti bateriju od oštećenja uslijed stijena i drugih predmeta. To gledište je u suprotnosti s mišljenjem nekih stručnjaka iz industrije. "Rivianovi proizvodi zapravo nisu radni kamioni", tvrdi Times Stephanie Brinley, glavna automobilska analitičarka iz IHS Markita. "Njihov je cilj biti životni proizvodi, sposobni, ali namijenjeni rekreacijskoj upotrebi", pojasnila je.
'Pravi tim ljudi'
U posljednjih godinu dana, Rivian je više nego udvostručio svoju radnu snagu na 750, navodi The Verge. Deseci najamnih tvrtki iz Forda, Tesle i McLaren Automotive Ltd. sa sjedištem u Velikoj Britaniji, zajedno s oko 50 od suparničkog suparnika, Faradaya Future, iz Kalifornije, popunjavaju ključne položaje. Dugogodišnji potpredsjednik Apple Inc. (AAPL) Mike Bell, koji je odigrao vodeću ulogu u pokretanju iPhonea, sada je prvi rivijski tehnološki službenik (CTO). Šef dizajna Jeff Hammoud prethodno je bio isti položaj u Jeepu, napominje Times. "Sastavljanje pravog tima ljudi apsolutno jezgro našeg posla", rekao je Scaringe za The Verge u 2018. "Kao organizacija, potrošio sam ogromnu količinu vremena razmišljajući o načinu poslovanja, načinu donošenja odluka", rekao je dodan.
Konzervativni planovi proizvodnje
Dok je direktor Tesle Elon Musk poznat po tome što je napravio, i nedostaje, smjele prognoze proizvodnje i prodaje, Scaringe je konzervativniji. Rivian cilja 2021. godinu kao svoju prvu punu godinu proizvodnje, planirajući u toj godini izraditi između 20.000 i 40.000 vozila, izvještava Times. Međutim, s obzirom na to da je Tesla u 2018. izgradio više od 250.000 automobila, potencijalno tržište za Rivian na kraju bi moglo biti barem toliko veliko.
Čak i uz Fordovu i Amazonovu podršku, Rivian se suočava s velikim preprekama. "Kapitalni zahtjevi su ogromni i neprestani", izjavio je za Times Mike Ramsey, analitičar iz tvrtke za tehnološka istraživanja Gartner. Za Rivian, "Proizvodnja je najveći izazov", izjavio je izvršni direktor Forda Jim Hackett u priopćenju za medije. Sljedećih nekoliko godina dokazat će može li Rivian po konkurentnim cijenama proizvesti vrste velikih kilometraža, izdržljive SUV-ove i kamione koje osnivač "RJ" Scaringe predviđa na nemilosrdno konkurentnom svjetskom tržištu automobila.
