Američki proizvođači automobila krenuli su na medvjeđa tržišta nakon što su višemjesečne trgovinske tenzije izbacile maloprodajne i institucionalne dioničare iz dugoročnih pozicija, u isto vrijeme američka ekonomija puca na sve cilindre. Čelične tarife, potencijalni prekidi opskrbe i strahovi od odmazde na tržištima stranog rasta pogađaju dom, odbacujući Big Two u vertikalne putanje koje mjesecima ili godinama ne mogu ispasti na dnu.
Trgovinski rat nije mogao doći u gore vrijeme, sektorski analitičari vjeruju da je industrija dosegla prirodni vrhunac za ovaj poslovni ciklus. Trumpova administracija nada se povećanju američke proizvodnje prije nego što se to dogodi, ali potrebne su godine da se preuređuju zatvorene tvornice, a proizvođači automobila mogu sjesti na njihove ruke do izbora 2020. kako bi se izbjegli ti kapitalni izdaci. Nesigurnost može biti štetnija od tarifa u ovom scenariju koji nije dobit, uz zabunu o tome na koje će dijelove svijeta biti ciljani i koliko dugo te dodatke ostaju na snazi.
Ford Motor Company (F) je izveo veći pogodak od svog suparnika, boreći se godinama prije nego što su trgovinske tenzije dosegle naslovnice na početku 2018. Dionice su snažno poskočile nakon gospodarskog kolapsa 2008, skinuvši 27-godišnji minimum na 1, 01 USD na devetogodišnji maksimum u iznosu od 18, 97 dolara u 2011. godini. To je bio najviši maksimum u posljednjih sedam godina, ispred djelovanja vezanog između raspona i onog najnižeg u 2012. godini, 8, 82 dolara.
Dionice su testirale visoku tržišnu vrijednost nakon medvjeda u 2013. i 2014. godini, a znatno je niže u 2015. godini, ušavši u usporen pad koji je početkom ovog tjedna pogodio petogodišnji minimum. Ford dionice sada trguju samo jedan bod iznad podrške za dugoročni raspon i samo su probile podršku s okruglim brojem od 10, 00 USD zbog velikog volumena, povećavajući izglede za eventualni kvar koji bi do kraja desetljeća mogao dostići 5, 00 USD.
Bilansna količina (OBV) sada testira podršku na najnižoj 2018. godini, postavljajući pozornicu za još jedan pad, ali beskrajni niz nižih i nižih padova vjerojatno neće privući predane kupce, osim ako se ne riješi tarifna prijetnja. Skupovi za oporavak naišli su na agresivan prodajni pritisak na otpor eksponencijalnog pomičnog prosjeka (EMA) od 200 tjedana od pada mini bljeskalice u 2015., predviđajući mogućnost niske rizika kratke prodaje ako val oporavka dosegne 12, 00 do 12, 50 dolara.
General Motors Company (GM) držao je interes za investitore sve do posljednjih tjedana, ali sada se vrti sve niže i pridružio se svom suparniku. GM je ponovno zaživio u 2011. godini nakon što je isplatio američkoj vladi što ga je držala na površini nakon bankrota, a dionica je nadmašila blizu 40 dolara. Prodano je gornjim tinejdžerima 2012. godine i ušlo je u novi uzlazni trend, zavlačeći samo dva boda iznad dosadašnjeg najvišeg nivoa u 2012. godini. Akcijska cijena tada je olakšala zaokruženu korekciju, uoči pada u 2016. godini koja je dosegla vrhunac 2013. godine prošle godine.
Proboj iz listopada 2017. postigao je najviši doseg od 45, 76 USD i dosegnuo se uz novu podršku u 2018. Provalio se u ožujku, signalizirajući neuspjeli proboj, ali se oporavio u lipnju, objavivši niži maksimum na 45, 00 USD. Dno je tada palo u naglom padu koji je potvrdio neuspjeh proboja u blistavoj reakciji prodaje-vijesti nakon zarade od 25. srpnja. Dionice se sada trguju na istoj razini cijena kao u srpnju 2013., a dioničari od tada nisu dobili ništa osim dividende.
Prošlotjedna rasprodaja također je pojačala otpor na 200-dnevnoj EMA-i, koja je u ožujku 2018. pala prvi put nakon 2016. Zauzvrat, ovo bi trebalo poduprijeti kratku prodaju ako odskok popunjava jaz i testira donju stranu pomičnog prosjeka. blizu 40 dolara. Što je još važnije, dionice će dovršiti dvostruki gornji uzorak sa padom na 34, 50 USD, postavljajući temelj za proboj koji bi napokon mogao doseći najnižu razinu 2015. u sredini - 20 dolara. (Za više detalja, pogledajte: GM-ove dionice viđene na medvjeđem tržištu .)
Donja linija
Američki proizvođači automobila ušli su na medvjeđa tržišta koja bi u sljedećem desetljeću mogla objaviti znatno niže cijene. (Za dodatno čitanje provjerite: Zašto Fiat Chrysler može ubrzati ispred paketa .)
