Što je prijevozna pristojba
Knjigovodstvena naknada je trošak povezan s pohranjivanjem fizičke robe ili držanjem financijskog instrumenta tijekom određenog vremenskog razdoblja. Troškovi prijenosa uključuju osiguranje, troškove skladištenja, troškove kamata na posuđena sredstva i druge slične troškove. Budući da knjigovodstveni troškovi mogu umanjiti ukupni povrat ulaganja, potrebno im je složiti pažnju u razmatranju prikladnosti ulaganja i procjenjivanju alternativnih ulaganja. Ovaj se termin ponekad naziva trošak prevoza.
POVRATAK DOLJE Nošenje punjenja
Troškovi nošenja mogu biti odvraćajući za male investitore koji žele uložiti u fizičku robu, jer troškovi skladištenja i osiguranja mogu biti vrlo značajni i opterećenje za kretanje. Takvi ulagači možda će bolje služiti robnim fondovima kojima se trguje na burzi, a koje su posljednjih godina porasle u popularnosti.
Troškovi prijenosa općenito su uključeni u cijenu robnog terminala ili terminskog ugovora. U normalnim tržišnim uvjetima, cijena robe za isporuku u budućnosti trebala bi biti jednaka njezinoj promptnoj cijeni uvećanoj za knjigovodstveni trošak. Ako se ova jednadžba ne drži, zbog nenormalnih tržišnih uvjeta ili nekog drugog razvoja, može postojati potencijalna arbitražna prilika.
Nosite primjer arbitraže naplate
Pretpostavimo da je promptna cijena za robu 50 dolara po jedinici, a jednomjesečni trošak s njom povezan je 2 dolara, dok je jednomjesečna terminska cijena 55 dolara. Arbitraža bi u ovom slučaju mogla dobiti dobit bez rizika od 3 USD po jedinici tako što će kupiti robu po neposrednoj cijeni i pohraniti je mjesec dana, a istovremeno je prodati za isporuku u mjesec dana po jednomjesečnoj budućnosti. Taj je postupak poznat pod nazivom arbitraža o novcu i nošenju. To je tržišno neutralna strategija koja kombinira kupnju duge pozicije u imovini, poput dionica ili robe, s prodajom (kratke) pozicije u terminskom ugovoru na predmetnoj imovini.
Ova je trgovačka strategija vrlo popularna na tržištu nafte kada su cijene teretnih tankera razumne, a krivulja budućnosti je strma, što znači da će cijene nafte u budućnosti biti više nego što su trenutno. Proizvođači nafte mogu proizvesti barel nafte i spremiti ga na brod za određeno vremensko razdoblje, a zatim će isti taj barel u budućnosti prodati po višoj cijeni. Ako je nosivost zadržavanja nafte na brodu manja od razlike između spot i budućih cijena, proizvođač će ostvariti veću dobit prodajom te barele nafte u budućnosti, umjesto na spot tržištu.
