Tesla u 2

Elon Muskov proizvođač električnih automobila Tesla Inc. (TSLA), nekoć koji se smatra jednom od najglamuroznijih tehnoloških tvrtki, u potpunosti je propustio miting bikova u 2019. Dionice ove kompanije pale su gotovo 30% ove godine do 1. svibnja, na najnižu razinu u više od dvije godine dok se S&P500 uzdizao na nove vrhunce. Sada bi se Tesla mogao suočiti s više padova jer promatrači tržišta Wall Streeta ukazuju da će možda morati prikupiti milijarde dolara da pokrije svoje gubitke, kako su Barronovi naglasili.

Teška vremena za Muskov proizvođač EV-a

• Muskova tekuća bitka s kredibilitetom SECTesla koji se vraća vjerodostojnosti kao dužnikSentiment na ulici pada na svevremenske lows-e. Dionice Tesle uz dvogodišnju nisku zaradu Q1, a ciljevi proizvodnje Model 3 manje od predviđanja gubitka za 700 USD šire od očekivanog, čak i kad im pomaže "značajan skok" u emisijskim kreditima

Zarada Q1 je kratka, čak i uz iznenađenje

Povećani prinosi ilustriraju Teslasovu sve veću vjerodostojnost kao dužnik jer povjerenje na ulici pada na nizak. Stalna bitka generalnog direktora Elona Muska sa DIP-om učinila je malo kako bi se ojačalo raspoloženje oko nekadašnje vruće zalihe. Tesla je zabilježila pad svojih dionica nakon što su propustile zarade i ciljevi proizvodnje Model 3 prošli tjedan, kada je zabilježila gubitak od 700 milijuna dolara za četvrtinu. Isporuke su pale za 31% iz prethodnog tromjesečja, dok je Musk uglavnom ignorirao pitanja u vezi s potražnjom i ostao nepokolebljiv u svojim prognozama za nadolazeću godinu.

Osim razočarenja širem od očekivanog od očekivanog gubitka u posljednjem tromjesečju, Teslin najnoviji 10-Q sugerira da je njegova gadna zarada možda bila i gora da ih nije napuhao veliki "skok" u kreditima koji nisu ZEV, prema Bernsteinovom analitičaru Toniju Sacconaghiju i drugim promatračima tržišta.

Za razliku od ZEV kredita koji su emisijski krediti koje koristi Kalifornija i devet drugih država, non-ZEV krediti su drugi emisijski krediti koje Tesla može prodati tvrtkama koje proizvode previše automobila s emisijama. Sacconaghi, jedan od Teslininih dugogodišnjih bikova, primijetio je da je povećanje možda nastalo iz dogovora s Fiatom Chryslerom, iako je razlog manje važan od utjecaja materijala. Bez 216 milijuna američkih kredita za auto-energiju, Tesla bi doživjela tromjesečni gubitak od oko 900 milijuna dolara, kako izvještava Business Insider. Bruto marže Tesla Model 3, prvog vozila tvrtke za masovno tržište, bile bi 15% isključujući sve kredite, u usporedbi s 20% koji su prijavljeni.

"Činjenica da Tesla nije izvijestio / razgovarao o utjecaju ne-ZEV kredita na bruto maržu automobila na prošlotjedni poziv na zaradu vjerojatno će potaknuti obrve među ulagačima", rekao je Bernstein analitičar.

Unatoč neuhvatljivim komentarima Sacconaghija, on i dalje očekuje da će Tesla dionica tijekom 12 mjeseci dobiti gotovo 40% od trenutnih razina kako bi dostigla ciljnu cijenu od 325 USD. Održava ocjenu tržišnog učinka na dionicama pionira EV tržišta.

"S jedne strane, trenutačno raspoloženje djeluje kao možda pretjerano negativno, a dionice su sada ispod povijesnog dvogodišnjeg raspona trgovanja", napisao je Sacconaghi. "S druge strane, još uvijek trebamo dobiti uvjerenje o normaliziranim bruto i operativnim maržama - u odnosu na elastičnost potražnje - kako bismo postigli dugoročniju konstruktivnost. Imajući to u vidu, ove posljednje točke podataka o ne-ZEV kreditima postupno se otrijeznjuju."

Gledajući unaprijed

Dok Teslin dugogodišnji bik ostaje nadati se oporavku zbog svoje padajuće cijene dionica, Barronov je manje optimističan. "Podrška u iznosu od 240 dolara možda se pretvara u otpor, a osjećaji, iako loši, uvijek se mogu pogoršati", napisao je novinar Ben Levisohn.

Napredujući, Tesla ima za cilj napraviti 500.000 ukupnih automobila u razdoblju od 30. lipnja 2019. do 30. lipnja 2020. u odnosu na svoj prethodni cilj da za to vrijeme napravi isti iznos Model 3. Musk i dalje uvjerava investitore da će ih tvrtka izbaciti iz parka u tekućem tromjesečju, što bi olakšalo zabrinutost potražnje budući da se problemi s opskrbom rješavaju s glavnim dobavljačem.