Što je Zakon o stupnjama
Zakon o željeznicama Staggers iz 1980. godine je savezni zakon koji je uvelike deregulirao američku željezničku industriju. Zakon o željeznici Staggers donesen je 1980. godine i trebao je zamijeniti visoko reguliranu strukturu američkog željezničkog brodskog sustava koji je postojao od donošenja Zakona o međudržavnoj trgovini 1887. godine. Zakon je dobio ime po svom sponzoru, kongresmenu Harleyu Staggersu, koji je bio predsjednik Odbora za međudržavni i vanjsku trgovinu Doma.
BREAKING DOWN Zakon o stupnjama
Zakon o štrajkovima zamijenio je regulatornu infrastrukturu za željeznice koja je postojala od 1887. godine međudržavnim Zakonom o trgovini, ali je zastario. Zakon o međudržavnoj trgovini stavio je željeznicu na područje međudržavne komisije za trgovinu, koja je uspostavila sustav za određivanje tarifa za otpremu koji ne bi mogao konkurirati napretku tehnologije u poslijeratnoj Americi. Uspon osobnih automobilskih, autobusnih putovanja i kamiona, počevši u tridesetim godinama proširio se do poslijeratnog doba, doveo je mnoge željeznice do gubitka posla, a na većini je završio uslugu putničkih vlakova.
Zakon o revitalizaciji i željezničkoj reformi
Zakon o štrajkovima slijedio je Zakon o revitalizaciji i regulaciji reforme željeznice (Zakon o 4R), kojim se nastojalo popustiti regulatorna ograničenja željeznica kako bi im se omogućila veća neovisnost u određivanju cijena za ugovore i usluge i veća sloboda ulaska ili izlaska razna željeznička tržišta. Kako su se željeznice udaljile od kolektivne izrade tarifa, zahtijevale su zakonodavstvo koje će podržati veću fleksibilnost željezničkih prijevoznika u pregovaranju s otpremnicima.
Promjene u željezničkom sustavu prema Zakonu o šleperima
Zakon o stajačima predvidio je sljedeće primarne promjene u željezničkoj industriji u Sjedinjenim Državama:
- Omogućio je željezničkim prijevoznicima da naplaćuju bilo koju tarifu koju su odabrali za usluge, osim ako ICC nije utvrdio da ne postoji konkurencija za takve usluge; uklonio je prilagodbe za cijelu industriju; diktirao je da jedna pruga mora omogućiti pristup željeznici drugoj pruzi u slučaju da pojedinačna željeznica imala je usku kontrolu željezničkog prometa; omogućila je željezničkim prijevoznicima da uspostavljaju ugovore bez revizije ICC-a, osim ako ICC utvrdi da će navedeni ugovor ometati sposobnost prijevoznika da pruži zajedničku uslugu, što je nalaz koji se rijetko donosi; i Potvrdio je uklanjanje kolektivne infrastrukture za stvaranje stope među željeznicama.
Nakon Zakona, studije su otkrile da je industrija smanjila troškove i cijene usluga, što je pogodovalo budućim izgledima i željezničke industrije i njenih kupaca.
