Prema vlastitim podacima koje su objavili u svibnju 2014., više od polovice vozača Ubera koji posluju u New Yorku zarađuju 90.000 dolara godišnje; u San Franciscu vozači mogu zaraditi i do 70.000 dolara. Međutim, ove su brojke bile podložne skepticizmu. U prvom redu, brojke su uključivale samo vozače koji rade 40 sati ili više tjedno za Uber, što uopće ne bi bilo reprezentativno za Uberove vozače. Drugo, ove brojke isključuju troškove koje vozači imaju u svom radu.
Uber-vozači moraju pokriti vlastite troškove, kao što su gorivo, osiguranje osobnih automobila (koje mogu varirati ovisno o okolnostima vozača), troškovi parkiranja, održavanje automobila uključujući izmjene ulja i pranja, popravke vozila, porez i 80% plaćanja cestarine (Uber plaća ostalih 20%). Nadalje, sam automobil mora biti u vlasništvu ili unajmiti vozač, i on ili ona moraju pokriti troškove. Ti dodatni troškovi mogu biti značajni i značajno umanjiti plaću vozača kod kuće.
Što Uber-vozači zapravo mogu napraviti
Prema studiji Instituta za ekonomsku politiku iz 2018. godine, kada se u obzir uzimaju naknade, troškovi održavanja vozila i drugi troškovi, vozači Ubera zarađuju otprilike 11, 77 dolara na sat. Ako se oduzmu troškovi poreza na samozapošljavanje i osnovno zdravstveno osiguranje, njihova se satnica smanjuje na 9, 21 USD, što je ispod minimalne plaće većine glavnih tržišta Ubera i manje od onoga što plaća 90% ostalih primatelja plaća.
Financijski novinar Felix Salmon izračunao je da vozač koji radi u San Franciscu može zaraditi 75.000 dolara godišnje, ali da bi taj vozač trebao raditi 58 sati tjedno da bi to učinio. Iako je ovo znatno više sati nego što prosječni vozač Ubera radi u tjedan dana, ovo je dostižan cilj i ostvariva plaća ako vozač nije zaposlen na drugom mjestu.
Još jedan faktor koji može smanjiti dohodak
Ostali vozači Ubera nude konkurenciju na dva načina. Uber radi na dinamičnim cijenama, što znači da se cijena određuje omjerom koliko vozača radi i koliko ima kupaca. Ako ima više vozača, iznos koji svaki pojedinačni vozač može dobiti je manji. Bilo je i slučajeva da su vozači iz Ubera pokupili kupce koji im nisu bili dodijeljeni i zatražili im cijene, podcjenjujući ostale vozače.
(Za srodna čitanja, pogledajte "Priča o Uberu.")
