Od svibnja 2015., na temelju kasnih 12-mjesečnih podataka, prosječni omjer dugoročnog duga i kapitala zrakoplovnih kompanija iznosi 91, 53. Zrakoplovne tvrtke su uključene u glavne podsektore avioprijevoznika i regionalnih avioprijevoznika, koji su dio prometnog sektora.
Omjer duga i vlasničkog kapitala mjeri financijsku stabilnost poduzeća i utjecaj, a izračunava se dijeljenjem ukupnih obveza tvrtke s vlasničkim udjelom. Ako neko društvo ima visok omjer duga i kapitala, to obično ukazuje na to da ima visoku razinu duga za svaki dolar vlasničkog kapitala. Stoga, ulagači favoriziraju tvrtke s niskim omjerom duga i kapitala.
Prosječni omjer dugoročnog duga i vlasništva tvrtki u glavnoj zrakoplovnoj industriji iznosi 104, 89, što ukazuje na to da za svaki $ 1 dioničarskog kapitala prosječno poduzeće u industriji ima ukupno 104, 89 USD ukupnih obveza. Budući da je glavna zrakoplovna industrija visoko kapitalno intenzivna, tvrtke u ovoj industriji imaju visok omjer duga i kapitala.
Slično tome, prosječni omjer dugoročnog duga / vlasničkog kapitala tvrtki u regionalnoj zrakoplovnoj industriji iznosi 78, 16, što ukazuje na to da prosječna tvrtka u regionalnoj zrakoplovnoj industriji ima 78, 16 USD duga po 1 USD vlasničkog kapitala.
Prosjek omjera dugoročnog duga / kapitala poduzeća u zrakoplovnom sektoru iznosi 91, 53, ili (104, 89 + 78, 16) / 2. Ovaj prosjek uključuje omjere dugoročnog duga / vlasničkog kapitala za velika, srednja i mala ograničenja tvrtke. Delta Air Lines Inc. ima omjer dugoročnog duga i kapitala od 105, 82; American Airlines Group Inc. ima 684, 59; United Continental Holdings, 408, 44; Spirit Airlines Inc., 30, 39; i Virgin America Inc., 28.39. American Airlines i United Continental koriste visoke razine duga za financiranje svog rasta u odnosu na cjelokupni sektor.
