Nekoliko zrakoplovnih tvrtki koje su nekad bile vrlo popularne zračnim putnicima nestalo je s krajolika operativnih zračnih prijevoznika. Financijski problemi bili su propast mnogih glavnih zrakoplovnih tvrtki, dok su problemi s radom, povećana konkurencija i avionske nesreće osudili druge.
Ključni odvodi
- Kako se deregulacija i nesreće dešavaju, nekad napredne aviokompanije bore se za tržišni udio koji je kulminirao kupcima od strane rivala ili zatvaranjem. Udružene zrakoplovne kompanije, American Airlines i Delta Air Lines iskoristile su povoljne promjene na tržištu koje su im omogućile rast, napredak i opstanak..Pan American World Airways (Pan Am) i Trans World Airlines (TWA) borili su se za opstanak na brzo rastućem tržištu, pronalazeći avionske nesreće u 1988, odnosno 1996, previše za prevladavanje. Dug nastao odlukom Eastern Air Linesa da se diferenciraju od drugih zrakoplovnih tvrtki kupnjom zrakoplova Boeing 757 zajedno s problemima rada i konkurencije je bila previše da bi aviokompanija mogla preživjeti. Iako su spajanja i akvizicije utemeljene na jednom istaknutim zračnim prijevoznicima, napredak i rizik koji su preuzeli ti nepovratni zračni prijevoz odražavaju se u današnjim vodećim prijevoznicima.
Panamerički svjetski zračni putevi
Pan American World Airways nekad je bio jedna od najpoznatijih svjetskih aviokompanija. Pan Am bio je član utemeljitelja Međunarodnog udruženja za zračni promet (IATA) i glavni međunarodni zračni prijevoznik u Sjedinjenim Državama više od pola stoljeća, od 1930. do 1990. Pan Am smatran je jednom od najluksuznijih zrakoplovnih kompanija koja je letjela tijekom 1950-ih i 1960-ih.
Sreća zrakoplovne tvrtke počela je opadati u 1970-ima kada je deregulacija dovela do povećane konkurencije drugih prijevoznika, praćene značajnim povećanjem cijena goriva i padom međunarodnih putovanja. Da li je Pan Am mogao podnijeti financijsku oluju nikada se neće znati; avioprijevoznik je trajno prizemljen zloglasnom nesrećom Lockerbieja iz leta 1988. Pan Am Flight 103, rezultat terorističkog bombaškog napada koji je ubio 259 putnika i posade i 11 članova zemaljske posade. Zrakoplovna kompanija borila se još tri godine, uglavnom prodajom imovine, ali financijski je propala do kraja 1991. godine.
Ključni odvodi
Unatoč zatvaranju zrakoplovne tvrtke Pan Am, marka živi u pop kulturi i modi - ABC je emitirala Pan Am, izmišljenu dramu s aviokompanijom, 2011. godine i pop-up bar u kojem je ova marka otvorena u centru Cincinnatija u listopadu 2019. godine.
Trans World Airlines
Pan Am, glavni američki konkurent u međunarodnim letovima, Trans World Airlines ili TWA, također nisu preživjeli. Prvotno osnovana 1925. godine kao druga zrakoplovna kompanija s istim inicijalima - Transcontinental i Western Air - TWA je postala glavni međunarodni zračni prijevoznik nakon što ju je 1939. godine stekao milijarder Howard Hughes. TWA je, kao Pan Am, bio poznat kao luksuzni prijevoznik i smatran biti na samom vrhu tehnoloških inovacija u zračnom putovanju.
Međutim, avioprijevoznik je imao poteškoće u posudbi novca s Hughesom na čelu tvrtke, a gotovo je bankrotirao početkom 1960-ih. Čini se da se TWA oporavljao nakon što je Hughes odustao od kontrole, ali tada je bio pogođen krizom deregulacije i troška goriva iz 1970-ih. Uz to, rukovodstvo tvrtke pokušalo je diverzificirati nabavu nekretnina Hilton International i Century 21.
Tijekom 1980-ih, TWA je imala sve veće financijske probleme koji su na kraju rezultirali da je zrakoplovna kompanija proglasila bankrot 1992., a zatim ponovno 1995. Tada je, kao i Pan Am, TWA pretrpjela veliki sudar koji je rezultirao smrću 230 putnika i posade, od leta 800. 1996. Zrakoplovna kompanija nastavila se boriti sve dok je ponovno nije prisiljena na bankrot 2001. godine, kada ju je preuzeo American Airlines.
Zračne linije Eastern Airlinesa
Eastern Airlines Air Lines nekad je bio pretežna američka zrakoplovna kompanija na istoku, iako je na kraju povrijeđena zbog sve veće konkurencije Uniteda, Delta i nekih manjih regionalnih prijevoznika. Osnovan 1926. godine, Eastern je bio jedan od najranijih glavnih američkih zračnih prijevoznika. prijevoznici, osnovani 1926. godine, sa sjedištem u Miamiju, a neko je vrijeme vodio poznati leteći as Eddie Rickenbacker iz Prvog svjetskog rata. U razdoblju od 1930. do 1950. uživao je gotovo monopol na putnički zračni promet duž koridora Floride do New Yorka. Istočni, posebno pionirski zračni prijevoz, uspostavljen između New Yorka i Washingtona, DC te New Yorka i Bostona.
U šezdesetim godinama konkurencija s Unitedom i drugim zrakoplovnim kompanijama počela se zagrijavati i negativno utjecala na istočne prihode. Nekad poznata po svojim zrakoplovima Douglas DC-8, Eastern je bila prva zrakoplovna tvrtka koja je nabavila zrakoplove Boeing 757. Nažalost, golemi dug nastao kupnjom 757-ih dodao je već postojećim financijskim problemima za Istok. U 80-ima je Istok također bio opterećen problemima rada, uključujući štrajkove i povećanu konkurenciju. Eastern je 1989. podnijela zahtjev za bankrot i odatle je naišla na put do gašenja kad je 1991. prestala s radom.
Northwest Airlines
Northwest Airlines je također nestao s krajolika zračnih putovanja, ali pretrpio je manje ružan kraj od Pan Am, TWA i Eastern, nestajući prijateljskim spajanjem s većim nosačem.
Sjeverozapad je započeo s radom kao zračni prijevoznik sa sjedištem u Minneapolisu 1926., dodajući putničke usluge 1927. Zrakoplovna kompanija na kraju se proširila na operativne poslove u SAD-u, a potom i na međunarodnoj razini, pružajući letove do azijsko-pacifičke regije pod imenom Northwest Orient. Tvrtka je dalje proširila svoje međunarodno poslovanje kroz strateško zajedničko ulaganje osnovano 1993. godine s glavnim europskim prijevoznikom KLM. Sjeverozapad se spojio s Delta Air Linesom 2008. godine.
Continental Airlines
Continental Airlines prvotno je osnovan 1932. godine kao Varney Speed Lines, prevozeći poštu i putnike na jugozapadu. Zrakoplovna tvrtka uskoro je počela nuditi letove i za Meksiko. Continental je značajno proširio poslovanje 1950-ih nakon stjecanja Pioneer Airlinesa, uspostavljanjem čvorišta u Los Angelesu tijekom 1960-ih i pionirskim cijenama ekonomije između Chicaga i Los Angelesa.
Kao i mnoge druge aviokompanije, Continental je bio povrijeđen deregulacijom i radnim neprilikama te je na kraju morao proglasiti bankrot 1983. Continental je izašao iz bankrota s povećanim stopama profita od smanjenih troškova rada, pa je osnovao Newark hub za letove u Europu. Nakon dodavanja usluge drugim međunarodnim destinacijama u 1990-ima i 2000-ima, Continental se spojio s United Airlinesom pomoću razmjene dionica 2010. godine, sporazumom koji je u to vrijeme United učinio najvećom putničkom aviokompanijom u pogledu prihoda od putničkih milja.
