Sadržaj
- # 1: Nezaposlenost
- # 2: Hakeri koji preuzimaju vozila
- # 3: Autoindustrija
- # 4: Industrija osiguranja automobila
- # 5: Bolest automobila
- Donja linija
Pitanje kada će samostalno voženi automobili dobiti masovno prihvaćanje nije pitanje hoće li i kada. Google (GOOG), DARPA, proizvođači automobila i sveučilišta širom svijeta naporno rade kako bi to postali stvarnost. Mogućnost raširene upotrebe automobila bez vozača donosi sa sobom brojne koristi: manji broj prometnih nesreća i ekonomsku cestarinu uzrokovanu imovinskom štetom, ozljedama ili smrću. Uštede se i troškovi energije jer ova autonomna vozila povećavaju učinkovitost vožnje i smanjuju zagušenje prometa. Neto ekonomska korist može biti ogromna.
Ali to ne znači da neće biti nekih nenamjernih posljedica koje će rezultirati revolucijom automobila bez vozača.
Ključni odvodi
- Automobili bez vozača brzo postaju stvarnost, s inženjerima vrhunskih tehnologija i auto-kompanija koje se utrkuju za proizvodnju sigurnog i pristupačnog autonomnog vozila. Dok se automobili bez vozača hvale kao inovacija koja će smanjiti prometne nesreće, vrijeme u prometu i gnjavaže u vožnji, za svaku dobru stvar uvijek postoje nenamjerne negativne posljedice. Ovdje razmatramo neke moguće negativne utjecaje automobila bez vozača, od nezaposlenih vozača do bolesnih putnika.
Nenamjerna posljedica br. 1: nezaposlenost
Ako automobili, kamioni i autobusi počnu voziti sami, ljudi koji zarađuju za život od vožnje tim vozilima odjednom će se naći bez posla. Prema američkom Zavodu za statistiku rada, u 2012. više od 1, 7 milijuna ljudi bilo je zaposleno kao vozači kamiona s prikolicom. Vozači taksija i isporuka otpadaju na još četvrt milijuna poslova, a više od 650.000 Amerikanaca zaposleno je kao vozače autobusa. Zajedno, to predstavlja potencijalni gubitak od više od 2, 6 milijuna radnih mjesta - što je isti broj izgubljenih radnih mjesta tijekom 2008. zbog Velike recesije. Dodajte u isporuku i vozača lakih kamiona, a ukupni broj izgubljenih potencijalnih poslova raste na nevjerojatnih 4 milijuna. Sada računajte za sve nadzorno osoblje, rukovodstvo i pomoćno osoblje za ove vozačke poslove i taj bi se broj mogao udvostručiti.
Mnogi od tih radnika klasificirani su kao niskokvalificirani radnici, čija je glavna vještina sposobnost vožnje. Takvim nezaposlenim radnicima će biti teško brzo naći novi posao, a troškovi njihove prekvalifikacije mogli bi biti visoki. Jedna zanimljiva posljedica je da će nakon nekoliko generacija vrlo malo ljudi uopće znati više voziti automobil. (Za više, pogledajte također: 20 industrija koje prijete tehnološkim poremećajima .)
Nenamjerna posljedica br. 2: Hakeri koji preuzimaju vozila
Nedavno su sigurnosni stručnjaci željeli iskoristiti nedostatke u modernim automobilima uspješno hakirani i uspjeli su preuzeti kontrolu nad Tesla Model S i Jeep Cherokee. Automobil bez vozača u potpunosti bi se kontrolirao računalnim hardverom i softverom. Zlonamjerni napadač mogao bi pronaći i iskoristiti sigurnosne rupe u bilo kojem broju složenih sustava kako bi preuzeo automobil ili čak prouzročio njegovo namjerno rušenje. FBI je otišao toliko daleko da upozorava kako se automobili bez vozača mogu pretvoriti u oružje, udare u predmete ili pješake.
Nadalje, automobili budućnosti bez vozača vjerojatno će biti umreženi kako bi međusobno komunicirali i slali i primali podatke o ostalim vozilima na cesti. Napadi na takvoj mreži mogli bi zaustaviti sve ove robotske automobile na putu.
Naravno, proizvođači automobila bez vozača zapošljavaju ljude da pokušaju identificirati i zakrpiti sve sigurnosne praznine koje sada mogu pronaći, ali poduzetni hakeri sigurno će pronaći nove i nove načine zaobići postojeće sigurnosne mjere. (Više informacija potražite u: Kako rade automobili povezani putem Interneta .)
Nenamjerna posljedica br. 3: Autoindustrija
Još jedna potencijalna posljedica svijeta s automobilima bez vozača je da će se ljudi sve više oslanjati na pozive automobila bez vozača iz zajedničkog voznog parka, slično kao kod Ubera, što uzrokuje pad privatnog vlasništva nad automobilima. Zašto posjedovati skupi stroj koji je sklon kvarenju kad jednostavno možete pozvati automobil bez vozača da vas na vaš zahtjev odvede kamo god želite? U mnogim dijelovima razvijenog svijeta ima više automobila nego ljudi. Ako bi vlasništvo nad privatnim automobilima postalo prošlost, uništilo bi automobilsku industriju, što predstavlja gubitak mnogih radnih mjesta, izravno i neizravno, kao i milijardu dolara ekonomske dobiti.
Tradicionalni proizvođači automobila, kao što su General Motors (GM) i Ford (F), obično se sporo prilagođavaju promjenama i mogu se ponovno naći u financijskim problemima ako se to pokaže kao što neki predviđaju. (Za više informacija pogledajte: Samovozeći automobili mogu promijeniti autoindustriju .)
Nenamjerna posljedica # 4: Industrija osiguranja automobila
Auto osiguravatelji već postoje na visoko konkurentnom tržištu s maržama koje su vrlo tanke. Osiguranje se naplaćuje ovisno o šansi da neki rizik, poput nesreće ili nezgode u vožnji u pijanom stanju. Automobili bez vozača obećavaju da će u velikoj mjeri smanjiti pojavu oba rizika, kao i nesreće u kojima sudjeluju pješaci. Rezultat toga je da će se troškovi osiguranja srušiti s obzirom na to da se rizicima povezanim s vožnjom ljudi uklanja tehnologija. Između osiguravatelja automobila može doći do potencijalnih bankrota jer će njihov tradicionalni poslovni model zastarjeti.
Pratite neke od najvećih osiguravatelja automobila kojima se javno trguje na američkim burzama: Allstate (SVE), Progresivni (PGR), Putnici (TRV) i GEICO da biste vidjeli kako će utjecati na rezultat ove industrije u budućnosti. (Za čitanje povezano, pogledajte: Početnički vodič za auto osiguranje .)
Nenamjerna posljedica br. 5: Bolest automobila
Studija koju su objavili istraživači sa Sveučilišta u Michiganu sugerira da će 6 - 12% svih američkih putnika automobila bez vozača osjetiti mučninu od kretanja, što će rezultirati mučninom, a možda čak i povraćanjem. Bolest u pokretu obično postaje ozbiljnija ako ljudi poduzimaju aktivnosti poput čitanja, a to je upravo ono što obično dosadni putnici u osobnim vozilima.
Donja linija
Pojava automobila bez vozača uništit će i revolucionirati način na koji se ljudi snalaze. Iako će vjerojatno doći do neto pozitivne koristi za društvo, također će se razmotriti i nenamjerne posljedice. Ti se negativni učinci kreću u rasponu od ozbiljnog - potencijalnog gubitka milijuna vozačkih poslova zajedno s kolapsom tradicionalne autoindustrije - do bezumnih (više ljudi će se uvući). Čini se da očigledno da zamah u razvoju osobnih vozila samo skuplja paru. Kao rezultat, važno je biti spreman za ove i sve druge, nenamjerne negativne posljedice koje se mogu dogoditi kao rezultat ove poremećajne tehnologije. (Za čitanje u vezi pogledajte: Kako će Google-ovi samovozići automobili sve promijeniti .)
