Sadržaj
- Unaprijed troškovi
- skladištenje
- finansiranje
- Održavanje i inspekcije
- Osiguranje
- Plin i nafta
- Donja linija
Jeste li ikad razmišljali o posjedovanju vlastite male letjelice? Svakako, svi se u nekom trenutku nalazimo. Avion predstavlja osjećaj neovisnosti, daje vam slobodu da idete gdje god želite, kad god želite. I niste ograničeni samo cestom. Ali suočimo se s tim. Imati vlastiti zrakoplov, recimo Cessna, također je statusni simbol. Uostalom, samo najbogatiji i najelitniji posjeduju svoje, osobne zrakoplove, tako da ako možete ubrojiti sebe među njih, jedan ste korak ispred igre.
Osim što vam nudi udobnost i rekreacijske mogućnosti koje tražite, posjedovanje malog aviona dolazi s puno odgovornosti. Financijska odgovornost, to jest. Troškovi se mogu povećati, a troškovi kreću od početne prodajne cijene i predujma, do popravaka, naknada za skladištenje, osiguranja i goriva.
Ključni odvodi
- Vrsta aviona koju želite kupiti korjenito utječe na cijenu. Ako financirate zrakoplov, od ključne je važnosti proračun mjesečnih plaćanja. Razmislite o uspostavi escrow fonda za održavanje kako biste plaćali remont motora, propelera, avionike i remont zrakoplova. Također ćemo morati uzeti u obzir troškove skladištenja, osiguranja i goriva.
Unaprijed troškovi
Jedna od prvih stvari koju ćete morati uzeti u obzir je kakav ćete avion kupiti. Vrsta aviona koju želite kupiti korjenito utječe na cijenu. Slijedi pregled onoga što gledate kada je u pitanju nabavna cijena aviona.
- Ultralaki zrakoplovi: Rekreacijski avioni s jednim sjedištem, s jednim motorom. Oni se mogu kupiti novi, uz prednje troškove od 8.000 do 15.000 USD. Zrakoplovi s jednim motorom: Ovi zrakoplovi koji drže dvije ili više osoba i ekonomičniji su za upravljanje i održavanje od zrakoplova s više motora, obično koštaju između 15 000 i 100 000 dolara. Avioni za više motora: Ako uzmete u obzir ovaj avion, to će vas koštati između 75 000 i 300 000 dolara.
Ako zaista imate sreće, svoj ćete avion moći platiti u gotovini. Ali nemaju svi taj luksuz. Možda ćete morati dobiti zajam za kupnju. Dakle, nemojte zaboraviti, uz punu prodajnu cijenu vašeg aviona, morat ćete uzeti u obzir i kamate koje ćete platiti na vrhu. Ali ne opusti se, jer se još ne sili. Postoje i druga razmatranja.
skladištenje
Kada se ne koriste, zrakoplovi se moraju skladištiti u zračnoj luci ili u hangarima ili na otvorenom. Vani je skladištenje obično jeftinije od hangara i drugih natkrivenih prostora, mada to ovisi o regiji i lokaciji zračne luke. Gradske zračne luke obično naplaćuju više od usporedivih seoskih zračnih luka. U međuvremenu, prosječni trošak hangara je 275 dolara mjesečno, plus 100 dolara za vezanje. Uzgred, stambeno skladište rijetko je dostupno prosječnom vlasniku malog aviona.
finansiranje
Baš poput automobila, nekoliko je stvari koje su uključene u financiranje vašeg zrakoplova. Tvrtka za financiranje može razmotriti sljedeće:
- Vaš predujam.Vaš kreditni rezultat Ukupni iznos zajma koji tražiteKorištenje aviona i koliko često ga namjeravate koristitiUvjeti u zrakoplovu, uključujući godinu, marku i model
Tvrtke koje se bave financiranjem gledaju na neke iste čimbenike zajmodavce za automobile, uključujući vaš predujam i kreditni rezultat.
Održavanje i inspekcije
Udruženje vlasnika zrakoplova i pilota (AOPA) preporučuje uspostavljanje escrow fonda za održavanje kako bi se platili remont motora, propelera, avionike i remont zrakoplova. Doprinos ovom fondu svaki put kad letite pomaže u pokrivanju neočekivanih troškova koji mogu nastati. Mali zrakoplovi moraju biti podvrgnuti godišnjim pregledima, čija se cijena kreće od 600 do 1200 dolara, dok specijalizirani zrakoplovi s uvlačećim prizemnim uređajima koštaju više pregleda.
Osiguranje
Zrakoplovno osiguranje pokriva štetu na zrakoplovima i pruža odgovornost za sve što vaš zrakoplov ošteti. Pokrivenost se razlikuje ovisno o politici, a oštećenja zrakoplova kategoriziraju se i kao oštećenja tokom leta i kao vanjska oštećenja. Kad odaberete osiguranje malih zrakoplova, koje se kreće između 1.200 i 2.000 dolara godišnje, najbolje je konzultirati se s licenciranim agentom zrakoplovnog osiguranja.
Plin i nafta
Mali zrakoplovi trebali bi mijenjati ulje svaka četiri mjeseca ili 50 sati - što god prije nastupi. Za prosječnog korisnika to predstavlja tri izmjene ulja godišnje. Prosječna brzina izgaranja goriva u malom avionu je od pet do 10 litara na sat. Zrakoplovno gorivo značajno je skuplje od tipičnog automobilskog goriva, prosječno iznosi 5 dolara po galonu.
Donja linija
Mnogi troškovi uzimaju u obzir ekonomiju vlasništva malih zrakoplova. U prosjeku, Cessna financira 75.000 USD što košta 200 dolara po satu, ako se leti 100 sati godišnje, a 80 dolara ide za gorivo, ulje i održavanje. Slične letjelice mogu se unajmiti za oko 125 dolara na sat.
