Što je baltički indeks suhe tvari - BDI?
Baltički indeks suhog prometa (BDI) indeks je otpremnina i trgovine kreiran od strane londonske Baltičke burze. Mjeri promjene u troškovima prijevoza različitih sirovina, poput ugljena i čelika.
Članovi burze izravno se kontaktiraju s brokerskim brokerima kako bi procijenili razinu cijena za određene brodove, proizvod za prijevoz i vrijeme isporuke ili brzinu. Baltički indeks suhe tvari sastavljen je od tri podindeksa koji mjere različite veličine suhih brodova za prijevoz rasutih tereta ili trgovačkih brodova: Capesize, Panamax i Supramax.
Kako djeluje Baltički indeks suhe tvari (BDI)
Baltička burza izračunava indeks procjenjujući višestruke stope otpreme na više od 20 ruta za svako od BDI komponentnih brodova. Analiza više geografskih putova za svaki indeks daje dubinu kompozitnom mjerenju indeksa. Članovi se obraćaju suhim brodarima širom svijeta kako bi skupili njihove cijene i potom izračunali prosjek. Baltička burza svakodnevno izdaje BDI.
Ključni odvodi
- Baltička burza izračunava indeks procjenjujući višestruke stope otpreme na više od 20 ruta za svaki od brodova BDI komponente. Članovi se kontaktiraju suhim brodarima širom svijeta kako bi skupili svoje cijene i zatim izračunali prosjek. Mnogi investitori razmisle o rastućem ili ugovornom indeksu za biti vodeći pokazatelj budućeg gospodarskog rasta. Indeks može doživjeti visoku volatilnost jer je opskrba velikih prijevoznika obično mala s dugim rokovima i visokim troškovima proizvodnje.
Veličine BDI posuda
BDI mjeri pošiljke različitih brodova tereta. Čamci Capesize najveći su brodovi u BDI sa 100 000 mrtvih tonaža (DWT) ili više. Prosječna veličina broda Capesize je 156 000 DWT. U ovu kategoriju mogu se uvrstiti i neki masivni brodovi kapaciteta 400 000 DWT. Brodovi pod kapama uglavnom prevoze ugljen i željeznu rudu na dugim rutama i povremeno se koriste za prijevoz žita. Preveliki su da bi prešli preko Panamskog kanala.
Brodovi Panamaxa imaju kapacitet od 60.000 do 80.000 DWT, a uglavnom se koriste za prijevoz ugljena, žitarica i sitnih rasutih proizvoda, poput šećera i cementa. Teretnim brodovima Panamax potrebna je specijalizirana oprema za utovar i istovar. Jedva se probijaju kroz Panamski kanal.
Najmanja plovila uključena u BDI su Supramaxes, koji se također nazivaju Handymaxes. Ti brodovi imaju nosivost od 45 000 do 59 999 DWT. Iako su po veličini bliski Panamaxima, Supramaxes obično imaju specijaliziranu opremu za utovar i istovar, a koriste se u lukama u kojima Panamaxes ne mogu.
BDI kao ekonomski pokazatelj
Promjena Baltičkog indeksa suhosti može ulagačima dati uvid u globalne trendove ponude i potražnje. Mnogi smatraju da indeks porasta ili ugovaranja predstavlja vodeći pokazatelj budućeg gospodarskog rasta. Temelji se na sirovinama, jer potražnja za njima predstavlja budućnost. Ovi se materijali kupuju za izgradnju i održavanje zgrada i infrastrukture, a ne u vrijeme kada kupci imaju ili višak materijala ili više ne grade zgrade ili proizvode.
Baltička burza djeluje i kao proizvođač tržišta derivata tereta, uključujući vrste ugovora o financijskom terminu, poznate kao terminski ugovori o teretnom prometu.
Primjer iz stvarnog svijeta
Indeks može pasti kad je isporučena roba sirov, predproizvodni materijal, što je obično područje s minimalnim razinama spekulacija. Indeks može doživjeti visoku razinu volatilnosti ako se globalna potražnja poveća ili odjednom opadne, jer opskrba velikih prijevoznika obično je mala s dugim rokovima i visokim troškovima proizvodnje.
Cijene dionica rastu kada je globalno tržište zdravo i raste, a imaju tendenciju smanjivanja kad zastane ili padne. Indeks je razumno dosljedan jer ovisi o crno-bijelim faktorima ponude i potražnje, bez puno utjecaja poput nezaposlenosti i inflacije.
BDI je predvidio recesiju za 2008. u određenoj mjeri kada su cijene doživjele nagli pad. Od veljače 2019. godine, Bloomberg pokazuje da je indeks na godišnjem nivou pao više od 47%, što je najniža razina u gotovo 24 mjeseca, prema Hellenic Shipping News.
