Automobili Tesla Motors (TSLA) vrlo su traženi. Teslini visoki performansi, svi električni automobili, također su vrlo visoki.
Model S limuzina prvotno je predstavljena 2009. godine, s maloprodajnim cijenama koje je proizvođač predložio (MSRP) od 57.400 dolara. Novi model S 2020 počinje od 80 000 USD, ali može se pokretati čak 102 000 USD uz dodavanje mogućnosti. Tesla Roadster Sport koji se proizvodio od 2008. do 2012. imao je cijenu naljepnica od 101.500 USD.
Da bismo ovo uzeli u perspektivu, prosječna cijena nove srednje limuzine u SAD-u kreće se od oko 23 000 dolara. Po ovim visokim cijenama jesu li Teslini električni automobili rezervirani isključivo za bogate? Hoće li Tesla automobili ikad biti pristupačni? Odgovor je vjerojatno da.
Zašto su Tesla automobili skupi
Teslin automobili su trenutno vrlo skupi iz više razloga. Prvi je jednostavan zakon koji regulira cijene: ponuda i potražnja. Potražnja za Teslinim automobilima vrlo je velika, s popisom čekanja za nazad naručena vozila koja u stalnom porastu. Tvrtka također ruši rekorde prodaje jer se bori za proizvodnju dovoljno novih vozila koja bi zadovoljila potražnju.
Ova visoka razina potražnje dijelom je posljedica pokreta zelene energije. Budući da Teslini automobili nisu hibridi, već potpuno električni, ne troše benzin i ne zagađuju zrak izravno ugljičnim dioksidom. No, vrijedi spomenuti da je CO2 i dalje nusproizvod električne energije stvorene za punjenje akumulatora. Potražnja također pokreće Teslin atraktivni dizajn, koji uključuje visokotehnološke značajke i nadzornu ploču koja se sastoji od digitalnog zaslona osjetljivog na dodir.
Istodobno, Tesla ne posjeduje niz tvornica sposobnih izgraditi dovoljno automobila da zadovolje trenutnu potražnju. To je u suprotnosti s tradicionalnim proizvođačima automobila koji posjeduju brojne proizvodne pogone širom svijeta.
Drugi glavni razlog visoke cijene naljepnica Teslina automobila je skupa tehnologija baterija koja napaja vozila. Baterije su najskuplja pojedinačna komponenta ovih automobila, a troše trenutne troškove oko 500 USD po kilovatsatu. Osnovni model Model S ima oko 60 kilovat-sati kapaciteta, što znači da oko 30.000 USD, ili 42%, prodajne cijene nastaje zbog napunjenosti baterija.
Kako će Tesla automobili postati pristupačni
Povećanje kapaciteta za opskrbu novih vozila već je u izradi. Tesla je najavio izgradnju „gigafaktora“ u pustinji Nevadi, što će mu omogućiti da uvelike poveća proizvodnju. Ekonomska teorija sugerira da će samo ovaj potez početi vršiti pritisak na cijenu, dovodeći ga više u skladu s troškovima njegove proizvodnje.
Konkurencija drugih kompanija također će vjerojatno pritiskati pad cijene. Chevrolet Volt samo je jedan primjer tradicionalnih automobilskih tvrtki koje ulaze u krug električnih vozila. Iako imaju dugu povijest proizvodnje hibridnih električnih automobila, potražnju za električnim vozilima mogu zadovoljiti i druge tvrtke osim Tesle.
Trenutno Tesla ima prvu prednost pokreta u tome što tradicionalni proizvođači automobila nerado ulažu u sve električne mreže. Teslinim uspjehom, međutim, ovi proizvođači automobila sada žele oduzeti dio svog tržišnog udjela.
Unaprjeđuje se i tehnologija baterije koja će sniziti troškove proizvodnje i prenijeti uštede potrošaču. Otkad je Tesla proizveo svoje prve automobile, trošak baterija je smanjen, a istodobno se povećao i kapacitet skladištenja.
Tvrtka je u procesu nastavka povećanja energetske učinkovitosti baterija, što dodatno uzrokuje pad cijena u budućnosti. Puno je ulaganja u istraživanja i razvoj kako bismo poboljšali tehnologiju baterija, kako unutar Tesle, tako i drugih istraživača širom svijeta. Nada je da će se s vremenom trošak baterije moći natjecati s cijenama benzina za gorivo automobila.
Donja linija
Teslina vozila su vrlo skupa u odnosu na automobile na benzin. To je zbog visoke razine potražnje koja prelazi njegov proizvodni kapacitet, činjenice da ima vrlo malo konkurenata i visokih troškova proizvodnje koji se uglavnom mogu pripisati cijeni baterije. Međutim, cijene bi trebale pasti jer je riješen svaki od ova tri faktora. Tesla razvija svoj proizvodni kapacitet koji će mu omogućiti proizvodnju više automobila kada te tvornice izađu na mrežu.
Tvrtke s tradicionalnim automobilima također signaliziraju da planiraju započeti masovnu proizvodnju svih električnih vozila. Konačno, istraživanje i razvoj u baterijskoj tehnologiji smanjuje troškove proizvodnje, što pojedini najskuplji dio ovih automobila čini pristupačnijim. U samo nekoliko godina električni automobili mogu biti podjednako pristupačni kao i njihovi paradni plinovi.
