Transportne zalihe odražavaju snagu i slabost ekonomskog motora u SAD-u, a tržišne akcije imaju snagu pouzdanog predviđanja šireg tržišnog smjera. Iz tog razloga, tehničari sjede i primaju obavijest jer Dow Jones Transportation Average (DJTA) oštro odstupa od S&P 500 indeksa, rezultirajući mnogo slabijim cijenama koje bi mogle signalizirati široki pad u drugom tromjesečju.
S&P 500 povukao je gotovo 80% prodaje u četvrtom tromjesečju, dok je DJTA povukla samo 50%. Uz to, prosjek se sada trguje ispod eksponencijalnih pomičnih prosjeka od 50 i 200 dana (EMA) nakon što su dva mjeseca testirali te razine podrške, za razliku od indeksa blue-chip, koji drži znatno iznad onih pomičnih prosjeka. Fond za transportni sektor pokazuje agresivan egzodus koji je dosegao razinu 2017. godine, upozoravajući da institucije u desetoj godini ekonomske ekspanzije napuštaju duge pozicije.
TradingView.com
IShares Dow Jones indeks prosječnog indeksa prijevoza ETF (IYT) izbio je iznad maksimalne vrijednosti u 2008. godini od 99, 09 USD u 2013. godini, ušavši u snažni uzlazni trend koji je zastao na blizu 168 dolara u prosincu 2014. godine. - godišnje niske blizu 120 dolara, postavljajući pozornicu za dramatični val oporavka koji je očistio otpor 2015. u listopadu 2017. Fond je u siječnju 2018. porastao na novi maksimum od 207 dolara i preokrenuo se na toj razini u rujnu, upotpunjujući malu glavu i ramena kvar tri mjeseca kasnije.
Odbio se na dvogodišnjem najnižem nivou od 150 dolara na kraju godine i označio veći u veljači, zavlačeći se iznad nivoa korekcije od prodaje.618 Fibonaccijeva i padajući niže do ožujka. Sada je dostigao vodoravnu podršku na 180 USD, dok je pokazatelj akumulacije i raspodjele bilansne količine (OBV) pao na najniži minimum od svibnja 2017., kada je fond trgovao više od 25 bodova. Zauzvrat, ta divergencija predviđa rasplet koji bi mogao testirati nisku 2018. godinu.
TradingView.com
Tanko trgovački američki ETF (JETS) mogao bi ponuditi tragove o pravcu sektora u narednim tjednima jer su komercijalne aviokompanije zaglavile u donjoj polovici prosječne liste sastavnih dijelova, a American Airlines Group Inc. (AAL) zauzela je 19. mjesto, samo jedan klik veći od FedEx korporacije na dnu (FDX). Što je još gore, aviokompanije imaju šest od devet najboljih pozicija, što signalizira zaostajanje u skladu s nadolazećim silaznim trendovima.
Fond je izašao u javnost sredinom 20-ih godina 2015. godine i trgovao se u tijesnom rasponu sve do proboja 2016. koji je u siječnju 2018. objavio najviši maksimum na 34, 75 USD. Od tada je stvorio dugi niz nižih i najnižih padova i sada gubi teren nakon što se početkom ožujka preokrenuo iznad 50- i 200-dnevnih EMA-ova. Test na najnižoj razini u prosincu izgleda neizbježno, s probijanjem 50-postotnog usklađenja rasta u 2016. u 2018., što je izazvalo agresivniji prodajni pritisak.
TradingView.com
Bivši lider na tržištu FedEx Corporation (FDX) uvelike je težio na sektoru od prosinca, kada se probio s dvomjesečnog padajućeg kanala i okomito bacio na dvogodišnji minimum blizu 150 dolara. Ispunio je praznični jaz u početku veljače i preokrenuo se u 50-dnevnom EMA otporu, rezbareći medvjedić koji je u skladu s aktivnim padom. Zalihe su se snizile posljednjih šest tjedana, postavljajući pozornicu za test na najnižoj razini u 2018. godini.
OBV potvrđuje prekinuti dugoročni uzlazni trend, bilježeći vrhunski vrhunac u lipnju 2018. i ulazeći u skromnu fazu distribucije koja je eskalirala u gotovo paniku u prosinčni 19-mjesečni minimum. Indikator je odskočio u veljaču i sada je nastavio svoj put prema jugu, približavajući se ključnom ispitu podrške. Raspad bi povećao izglede da se agresivni prodajni pritisak i dalje snizi u 2016. gotovo 120 dolara.
Donja linija
Dow Jones Transport prosjek mogao bi se tijekom sljedećih tjedana oštro smanjiti, povećavajući vjerojatnost da bi se široko utemeljeni indeksi mogli preokrenuti i slijediti njihove zahtjeve.
