Što je višak kapaciteta?
Prekomjerni kapacitet ukazuje da je potražnja za proizvodom manja od iznosa koji posao potencijalno može ponuditi tržištu. Kad neko poduzeće proizvodi na nižoj razini proizvodnje nego što je namijenjeno, stvara višak kapaciteta.
Iako se izraz višak kapaciteta općenito koristi u proizvodnji, također se može primijeniti na uslužnu industriju. Ako vidite neispravne ljudske resurse, to može značiti da tvrtka ima višak kapaciteta. Na primjer, u industriji restorana postoje oni koji kronično imaju prazne stolove, zajedno s osobljem koje ne radi. Ta neučinkovitost ukazuje da restoran može ugostiti više gostiju, ali da potražnja za tim restoranom nije jednaka njegovom kapacitetu.
Što uzrokuje višak kapaciteta?
Prekomjerni kapacitet može biti uzrokovan prevelikim investicijama, potisnutom potražnjom, poboljšanjem tehnologije i vanjskim šokovima - poput financijske krize - između ostalih razloga. Prekomjerni kapacitet također može nastati zbog nepredvidivog tržišta ili neefikasne raspodjele resursa. Kako bi ostala zdrava i financijski izbalansirana, rukovodstvo tvrtke mora se uskladiti s realnošću ponude i potražnje.
Ključni odvodi
- Prekomjerni kapacitet znači da je potražnja za proizvodom manja od onoga što bi posao potencijalno mogao ponuditi. Prekomjerni kapacitet jednak je potencijalnoj proizvodnji umanjenoj za stvarni proizvod. Prekomjerni kapacitet može ukazivati na zdrav rast, a preveliki višak kapaciteta može naštetiti ekonomiji.
Zašto je pretjerani kapacitet važan?
Iako višak kapaciteta može ukazivati na zdrav rast, previše prevelikog kapaciteta može naštetiti gospodarstvu. Ako se proizvod ne može prodati s višim troškom proizvodnje, novac se troši. Ako zatvorite postrojenje zbog prevelikog kapaciteta, tada se gube radna mjesta i troše se resursi. Štoviše, ako proizvodite i dalje, onda će ili sjesti na policu ili prodati za manje nego što ste ga platili za izradu.
Tvrtka sa znatnim viškom kapaciteta može izgubiti znatne količine novca ako posao ne može platiti velike fiksne troškove koji su povezani s proizvodnjom. S druge strane, višak kapaciteta može koristiti potrošačima, jer tvrtka može koristiti višak kapaciteta da ponudi kupcima posebne snižene cijene. Tvrtke također mogu odlučiti održavati višak kapaciteta namjerno kao dio konkurentske strategije za odvraćanje ili sprečavanje novih poduzeća da uđu na svoje tržište.
Primjer iz stvarnog svijeta: Kina
Od 2009. kineska ekonomija doživljava svoj treći krug prekomjernih kapaciteta. Ranija razdoblja viška kapaciteta kretala su se između 1998. i 2001. te ponovno između 2003. i 2006. Iako je Kina postala drugo najveće svjetsko gospodarstvo u 2010. godini, suočena je s unutarnjim i vanjskim ekonomskim izazovima. Preveliki kapacitet u kineskoj prerađivačkoj industriji - uključujući čelik, cement, aluminij, ravna stakla i brodogradnju - jedan je od najvećih izazova.
Bijesni višak kapaciteta i dalje postoji u Kini
Kineska vlada poduzela je brojne korake za rješavanje ovog problema, ali on i dalje traje. U industrijskim gospodarstvima višak kapaciteta je obično kratkoročni fenomen koji se sam popravak. Međutim, ozbiljnost i ustrajnost viška kapaciteta u kineskim proizvodnim sektorima ukazuju na to da u kineskoj ekonomiji postoje dublja, temeljnija pitanja. Ovi problemi imaju značajne posljedice i na međunarodnu trgovinu, s obzirom na rastući utjecaj Kine na globalnom tržištu.
Kako višak kapaciteta utječe na kinesko tržište automobila
Članak u Wall Street Journalu (WSJ) od 25. prosinca 2018. izvijestio je da bi Kina mogla izraditi 43 milijuna vozila godišnje - zahvaljujući tvrtkama poput Forda, Peugeota SA, Hyundaia Motor i drugih koji su povećali kapacitet jer je tržište tako brzo raslo. Međutim, taj dodatni kapacitet je problematičan jer su u 2018. kineske tvornice proizvele samo 29 milijuna vozila, prema WSJ-u. Pitanje kapaciteta dodatno je usložnjeno hlađenjem potražnje za automobilima na kineskom tržištu.
Nadoknada viška kapaciteta u automobilima
Obično automati za montažu automobila imaju puno fiksnih troškova koje treba pokriti. Također, većina novih tvornica u Kini ovisi o ekonomskim poticajima lokalnih uprava. Dakle, postoji pritisak da se tvornice otvore i ljudi zaposleni - mogu li prodati višak proizvodnje ili ne. Štoviše, svi ti dodatni automobili trebaju pronaći dom, što bi moglo značiti ratove s cijenama i niže profite na kineskom domaćem tržištu, zajedno s poplavom izvoza u SAD i drugdje. Za tvrtke poput General Motorsa, koje sada iz Kine ostvaruju značajnu prodaju i zaradu, što ne može biti dobra vijest.
Koliko dugo bi to moglo trajati?
Možda je stvarni problem to što ima malo poticaja za uklanjanje viška kapaciteta s kineskog tržišta. Nitko ne želi zatvoriti relativno novu tvornicu u Kini i riskirati zločin lokalne vlasti. Također, nakon gotovo dva desetljeća čini se nevjerovatnim da bi se trend prekomjernog kapaciteta u Kini uskoro smanjio.
