Koliki je porez na piletinu?
Porez na piletinu je carina od 25% na lagane kamione uvezene u SAD, nametnuta kao odmazda za europske tarife na američki uvoz piletine. Tarifa je uvedena 1963. godine u izvršnoj naredbi koju je izdao predsjednik Lyndon Johnson.
U godinama od tada, trgovinske prepreke padaju, a prosječna američka carinska stopa na industrijski uvoz iznosi 2% od kraja 2019., prema podacima američke vlade. Ali porez na piletinu još uvijek stoji.
Ključni odvodi
- Takozvani pileći porez zapravo je carina na uvoz lakih kamiona od 25%, prvobitno nametnuta 1963. godine kao odmazda za europske tarife na američku piletinu. 2%.
Izvornom narudžbom odbačena je carina od 25% na krumpirov škrob, dekstrin i rakiju kao i na laka kamiona. U slijedećim desetljećima ostali su proizvodi isključeni, ali carina na uvoz lakih kamiona ostaje i danas.
Porez na piletinu poznat je i pod nazivom pileća tarifa.
Razumijevanje poreza na piletinu
Načini industrijskog uzgoja razvijeni u SAD-u u godinama nakon Drugog svjetskog rata doveli su do velikog povećanja proizvodnje piletine, a učinkovitost proizvodnje dovela je do nižih cijena. Jednom poslastica rezervirana za nedjeljnu obiteljsku večeru, piletina je postala glavna američka dijeta.
A bilo je dosta viška piletine za izvoz u Europu. Prema članku iz 1962. godine u časopisu Time , potrošnja piletine porasla je za 23% u Zapadnoj Njemačkoj 1961. godine.
Stanje poljoprivrednika
Ali Europa se još uvijek borila s oporavkom od Drugog svjetskog rata, a poljoprivrednici u Europi žalili su se da američki poljoprivrednici zakreću tržište pilića i tjeraju lokalne proizvođače od posla.
Krajem 1961. Francuska i Njemačka postavile su tarife i kontrolu cijena ptica iz SAD-a Do početka 1962. američke tvrtke počele su se žaliti da gube na prodaji. Krajem godine procijenili su da su izgubili 25% svoje prodaje zbog europske intervencije na tržištu pilića.
Europski i američki diplomati pokušali su bez uspjeha tijekom 1963. postići trgovinski sporazum o piletini.
O automobilima i pilićima
U međuvremenu je američka automobilska industrija trpjela vlastitu trgovinsku krizu. Uvoz automobila Volkswagen porastao je ranih 60-ih dok su Amerikanci zagrlili Beetla i njegovog rođaka, kombi Type 2.
Mnogo godina kasnije, The New York Times, u priči temeljenoj na kasetama Bijele kuće objavljenim 1990-ih, izvijestio je da je situacija bila dovoljno teška da su američki proizvođači automobila i sindikat United Auto Workers (UAW) donijeli pitanje njemačkog uvoza automobila u stol za predsjedničko pregovaranje.
Porez na piletinu imao je trajan utjecaj na američku industriju, i za bolje i za lošije.
Predsjednik Johnson pokušavao je uvjeriti Waltera Reuthera, predsjednika United Auto Workersa, da ne sazove štrajk neposredno prije izbora 1964. godine. Predsjednik je također poželio potporu sindikata u njegovom programu za građanska prava.
Dobio je ono što je želio zauzvrat za uključivanje lakih kamiona u porez za piliće. Volkswagen prodaja kamiona i kombija u SAD-u je pala.
Porez na piletinu danas
Lobiranje od strane autoindustrije zadržalo je porez živim svih ovih godina. To je sigurno zašto kamioni američke izrade i dalje dominiraju u prodaji kamiona u SAD-u
Iako se mora napomenuti da se mnogi od tih malih kamiona proizvode u Meksiku ili Kanadi, a oba su izuzeta od poreza na piletinu prema Sjevernoameričkom zakonu o slobodnoj trgovini (NAFTA).
