Sadržaj
- Stopa na sat
- Vaša rutina putovanja
- U tijeku su troškovi
- Druge opcije
Jeste li čest letak? Smatrate li čak i da je prvoklasna usluga aviokompanije više frustrirajuća nego ispunjena?
Možete iznajmiti mlazni avion, ali najveća sloboda dolazi kada ga posjedujete. Prije nego što kupite, trebali biste razmisliti je li ulaganje zaista opravdano.
Ovisno o veličini, rasponu, modelu i značajkama, privatni zrakoplov može vas vratiti bilo gdje od 3 do 90 milijuna dolara. Kao i rabljeni automobili, privatni avioni su podložni ozbiljnoj amortizaciji. Ako tražite jeftinicu, rabljeni avioni dolaze mnogo jeftinije.
Ključni odvodi
- Privatni avion može koštati od tri do 90 milijuna dolara. Odlazni troškovi uključuju plaće i troškove letačke posade, troškove redovitog održavanja i nepredviđenih popravaka, najam hangara i osiguranje zrakoplova. Alternativa uključuje privatne usluge jeter charter-a, djelomično vlasništvo nad jet-om i članstvo u privatnom jet-klubu.
Stopa na sat
Prvo logično pitanje koje mi padne na pamet je: koliko letite?
Dobavljači zrakoplova reći će vam da ako provodite 200 sati godišnje na nebu, to opravdava izravnu kupnju privatnog mlaznjaka. Zapamtite, pokušavaju vam prodati jedan.
Brojači aviona koji u avionu nude djelomično vlasništvo reći će da je to više od 400 do 600 sati. Oni, naravno, pokušavaju i vama nešto prodati. Djelomično vlasništvo slično je vremenskom zakupu u kući ili stanu.
Nepristrano pravilo je da je za postizanje razumnih operativnih troškova za privatni avion potrebno godišnje vrijeme leta od najmanje 240 sati,
Vaša rutina putovanja
Vrsta putovanja koja obavljate može biti još važnija od zračnih sati kao čimbenika u ovoj odluci.
Ako, na primjer, često morate zakazivati jednosmjerne letove, morat ćete platiti troškove slanja aviona i njegove posade natrag gdje god vam je baza.
45.000 do 70.000 dolara
Trošak zamjene puknutog vjetrobranskog stakla na mlaznici.
Ili ako planirate ostati na određenom odredištu tjedan ili više, piloti, posada i zrakoplov moraju biti smješteni cijelo vrijeme ili poslati kući.
U oba slučaja troškovi mogu itekako nadmašiti prednosti kupnje.
U tijeku su troškovi
Bez obzira na to gdje i koliko često namjeravate letjeti, vlasnici zrakoplova suočavaju se sa znatnim tekućim troškovima, počevši od rutinskog održavanja i zastoja na terenu.
Zatim slijede nepredviđeni popravci. Izduvana guma može zamijeniti od 2000 do 3000 dolara. Puknuće vjetrobransko staklo kreće se od 45 000 do 70 000 dolara.
Tu je i hangarage, što znači parkirno mjesto u hangaru, plus plaće posade i osiguranje zrakoplova. Kao vlasnik morate sve pokriti.
U pravilu, možete očekivati da ćete godišnje platiti oko 500 000 do milijun dolara operativnih troškova.
Na mreži možete pronaći nekoliko izvrsnih kalkulatora troškova zrakoplova. Jedno mjesto čak ruši troškove vezane uz određene mlazne marke i modele.
Druge opcije
Ako tekući troškovi u kombinaciji s početnim troškovima jednostavno ne djeluju u vašu financijsku korist, postoji nekoliko daleko jeftinijih načina da se pridružite privatnom skupu.
Možete rezervirati charter za određeno putovanje, kupiti djelomično vlasništvo u avionu ili kupiti privatno članstvo u klubu. Članstvo u klubu privatnog zrakoplova omogućava kratkoročnu rezervaciju za domaće ili međunarodne letove na raznim mlaznim linijama po postavljenim satnicama.
Bilo koja od ovih opcija pruža iskustvo prilagođenog obrta bez problema s upravljanjem i povezanih troškova.
Isplati se kupovati. Mnogo je natjecatelja koji nude charter letove, vlasništvo s djelomičnim mlaznicama i privatna letačka leta.
Ako novac nije predmet, strmi godišnji troškovi za pokretanje mlaznice čine ga isplativim ulaganjem samo za česte letače sa specifičnim potrebama.
