Povrati zrakoplovnih dionica dosegli su širu tržišnu godinu do danas (YTD), uglavnom zbog neprestanog prizemljenja zrakoplova 737 četvrte generacije Boeing Company (BA) - 737 Max. Federalna uprava za zrakoplovstvo (FAA) spriječila je zrakoplovne kompanije da lete popularnim mlazom u ožujku nakon dva kobna sudara, prisilivši na tisuće otkazanih letova tijekom unosne ljetne sezone putovanja.
Unatoč ovom izazovu, zarada od United Airlines Holdings, Inc. (UAL), sektoru je prijeko potrebna nakon što je zrakoplovna kompanija sa sjedištem u Chicagu izvijestila da je njen profit u drugom tromjesečju (Q2) porastao više od 50% u odnosu na godinu dana prije snažne potražnje putovanja, Zarada od Sjedinjenih Država bolja od očekivane stigla je samo nekoliko dana nakon što je Delta Air Lines, Inc. (DAL) povećao svoje izglede za profit za 2019. godinu, primjećujući povećanu potražnju za premium klasa i korporativna putovanja.
S tehničkog stajališta, vodeći fond razmjene kojima se trguje zrakoplovna industrija (ETF) - američki Global Jets ETF (JETS) - probio se iznad ključne razine otpora u ponedjeljak na trgovinskoj sjednici što bi moglo potaknuti dodatnu kupovinu koja se temelji na zamahu. Trgovci koji slijede sektor trebali bi nadgledati Southwest Airlines Co. (LUV) i Alaska Air Group, Inc. (ALK), koji su se jučer također probili iznad značajnog otpora uoči svoje zarade u Q2 25. jula.
Američki globalni jet ETF (JETS)
Počev od 2015. godine, američki Global Jets ETF ima za cilj praćenje performansi američkog Global Jets indeksa. Fond ulaže svoju imovinu u iznosu od 69, 56 USD u kompanije unutar zrakoplovne industrije, što uključuje komercijalne aviokompanije, proizvođače zrakoplova i zračne luke. I United i Delta istaknuti su u portfelju ETF-a, s odgovarajućim ponderiranjem od 12, 53% i 12, 76%. JETS ima pristojnu dnevnu količinsku likvidnost u iznosu od gotovo milijun dolara većinu dana, iako bi prosječni 0, 20% -tni raspon mogao biti previše širok za skalpiranje malih poteza unutar dana. Prinos od dividende od 0, 50% uglavnom nadoknađuje godišnju naknadu za upravljanje fonda od 0, 60%. JETS je vratio 12, 30% YTD, što premašuje prosjek prijevoza Dow Jones za 5, 41% u odnosu na isto razdoblje od 17. srpnja 2019. godine.
Cijena dionice ETF-a oscilirala je u rasponu od 2, 50 USD između veljače i srpnja, nudeći nekoliko mogućnosti visoke trgovanja s jasno definiranim razinama podrške i otpora. Junajtedska zarada bolja od očekivane pomogla je ETF-u da se uvjerljivo zatvori iznad gornjeg nivoa trgovanja u rasponu od 31, 50 USD u utorak, u utorak, na trgovanju. Proboj bi mogao rezultirati povećanjem cijene i visinu od 52 tjedna i testiranje na 33, 21 USD. Oni koji zauzmu dugu poziciju, trebali bi zaštititi svoje nedostatke nalogom za zaustavljanje gubitka koji je postavljen točno ispod jučerašnjeg najnižeg iznosa od 31, 32 USD u slučaju da se zalet pogne.
Southwest Airlines Co. (LUV)
Southwest Airlines sa sjedištem u Dallasu upravlja putničkom aviokompanijom koja pruža usluge redovnog zračnog prijevoza u Sjedinjenim Državama i na obližnjim međunarodnim tržištima koristeći flotu od 750 zrakoplova Boeing 737. Investitori će s nestrpljenjem iščekivati zaradu niskobudžetnog prijevoznika Q2 objavljenu prije otvaranja 25. srpnja, s obzirom na značajnu izloženost zrakoplovne tvrtke problematičnim mlaznim avionom 737 Max. Gotovo 10% raspoloživih milja za sjeverozapad potječe od 737 Max u listopadu 2019., prema istraživanju Stifel Financial-a, po Business Insideru. Analitičari očekuju da će Q2 zarada po dionici (EPS) dostići 1, 35 dolara, što predstavlja rast od 7% u odnosu na isto razdoblje prethodne godine u odnosu na prijašnji broj. Od 17. srpnja 2019. godine, dionice Jugozapada imaju tržišnu kapitalizaciju od 28, 94 milijarde dolara, izdaju dividendu od 1, 38% i trguju s 15, 36% YTD-a.
Dionice jugozapada više su porasle u siječnju, ali od tada se smanjuju. U utorak u trgovini, cijena se probila iznad 200-dnevnog jednostavnog pomičnog prosjeka (SMA) i silazne linije koja se proteže do kraja rujna 2018., što ukazuje na to da će daljnji dobici možda biti na raspolaganju dionicama avioprijevoznika. Trgovci koji uđu na trenutnim razinama trebali bi postaviti cilj dobiti blizu 58 USD, gdje se cijena susreće s gornjim otporom vodoravne crte. Upravljajte rizikom postavljanjem zaustavljanja ispod najnižeg mjeseca od 51, 03 USD.
Alaska Air Group, Inc. (ALK)
S tržišnom kapom od 8, 07 milijardi USD, Alaska Air pruža usluge prijevoza putnika i tereta u zapadnim Sjedinjenim Državama, Meksiku, Kanadi i Kostariki. Zrakoplovna tvrtka koja isplaćuje dividendu od 2, 21%, razlikuje se od mnogih svojih konkurenata po tome što u svoju flotu od oko 300 zrakoplova ne uključuje nijedne 737 Max zrakoplove. Analitičari očekuju da će Alaska Air izvijestiti o Q2 EPS-u od 2, 09 USD, u odnosu na 1, 66 USD u istom tromjesečju prošle godine, kada objavljuje zaradu nakon završnog zvona 25. srpnja. u posljednja četiri uzastopna tromjesečja. Alaska Air dionice stekle su 8, 64% u godini, što je porast za gotovo 4% samo u proteklom mjesecu od 17. srpnja 2019. godine.
Cijena dionica tvorila je uzlazni trokut, obično obrazac za nastavak, u posljednja dva mjeseca. Jučerašnji proboj iznad gornjeg trenda uzoraka sugerira da bikovi možda žele uhvatiti let do novembra u visini od 74, 04 USD. U drugom znaku uzlaznog zamaha, 50-dnevni SMA sjedi spremno da pređe iznad 200-dnevnog SMA - signalizirajući "zlatni križ". Oni koji se bave trgovinom mogli bi zaustaviti ili ispod 16. srpnja na 63, 30 USD ili ispod 200-dnevnog SMA-e za još malo prostora za mahanje.
StockCharts.com
