Iako su dionice svjetskih proizvođača automobila u posljednjih nekoliko tjedana nabujale, jedan tim analitičara na Streetu ističe londonski Fiat Chrysler Automobiles NV (FCAU) kao vrijednu ulogu među nemirima. Iako je automobilska kompanija naglo opala kako dionice naglo padaju zbog izvršnog direktora (CEO) Sergija Marchionnea, u posljednjih pet godina se više nego utrostručio. Sada neki analitičari vide kako dionice raste za barem 50% pod njegovim novim vodstvom, kako je istaknuto u nedavnoj Barronovoj priči.
Fiat Chrysler za 57%, ostaće jeftiniji od Forda
| Društvo | Petogodišnja uspješnost dionica |
| Fiat Chrysler | 250% |
| General Motors | 2% |
| gaz | 43% |
| S&P 500 | 69% |
U srijedu je Fiat Chrysler objavio rezultate u drugom tromjesečju u kojima je zarada bila manja od predviđanja Street-a, dodajući zabrinutosti zbog prolaska njegovog izvršnog direktora, koji je tvrtku preuzeo 2003. godine i vodio otkup Chryslera 2009. godine. Dionice su se zatvorile 12%, daleko više od opeklina od 4% pada General Motorsa (GM) dan nakon izvješća i gubitka Ford Motor Co. (F) 6%. (Više o tome pogledajte također: Top 7 tvrtki u vlasništvu Fiat Chryslera .)
Kad je Marchionne preuzeo proizvođač automobila, upravo je objavio godišnji gubitak od 7 milijardi dolara. Do 2005. godine, Fiat se okrenuo profitu zahvaljujući sporazumu s GM-om, širokim otpuštanjima, učinkovitosti proizvodnje i oživljenom proizvodnom linijom. Tijekom svog mandata, pokojni auto izvršitelj povećao je vrijednost svoje tvrtke za više od 10 puta i usredotočio se na restrukturiranje i odvajanje imovine. U 2015. godini Fiat Chrysler rasprodao je proizvođača automobila supercar Ferrari NV.
Na poleđini izvještaja o zaradi, analitičar UBS-a Patrick Hummel nadogradio je dionice kojima se trguje u Italiji da bi ih "kupili" od "neutralnih". Njegova 12-mjesečna ciljna cijena od 27 USD odražava porast od gotovo 58%, i još uvijek podrazumijeva ponizniju tvrtku od rivala poput Forda, u odnosu na zarade, kako su izvijestili Barronovi.
Fiat Chrysler, koji ima talijanske korijene iz 1899. godine, velik dio prihoda ostvaruje iz SAD-a i proizvodi se u Meksiku. Tijekom godina više se oslanjao na velika američka vozila poput džipova i Ram kamiona zbog svoje gornje linije, iako je dobro poznat po svojim manjim automobilima. Novi izvršni direktor tvrtke Mike Manley naznačio je na pozivu za zaradu da firma ima "sve potrebne resurse" da bi do 2022. godine do sredine 2222. godine dostigao cilj EBIT-a od 14, 5 milijardi eura, što je porast od samo 7 milijardi eura 2017. (Za više, pogledajte također: Automatski ostvaruje neimpresivne siječanjske prodaje .)
UBS je uočio razne vozače naopačke, uključujući smanjenje kineskih auto tarifa koje su bile na snazi od 1. srpnja, riješila kašnjenja proizvodnje redizajniranog preuzimanja Ram, poboljšavajući slobodan novčani tok i nastavila potražnju za Jeep Wrangler i Cherokee.
Važno je napomenuti da bi ekonomska recesija, za koju bi mnogi stručnjaci predviđali da će započeti u narednih jednu do dvije godine, povukla američko tržište nakon desetljeća dugačkog tržišta. Moguća globalna recesija neizbježno bi obrušila prihode, zarade i cijene dionica Fiat Chryslera.
Usporedite investicijske račune × Ponude koje se pojavljuju u ovoj tablici potječu od partnerstava od kojih Investopedia prima naknadu. Opis pružatelja uslugapovezani članci
Profil tvrtke
Top 7 tvrtki u vlasništvu Fiat Chryslera (FCAU)
Životni savjeti
Nenamjerne posljedice samovozećih automobila
Profil tvrtke
Kako se promijenila automobilska industrija SAD-a
Profil tvrtke
Što donosi Fordovu zaradu? Ne samo automobili… već uglavnom automobili
Analiza sektora i industrije
Ford i General Motors: Usporedba poslovnih modela (F, GM)
Profil tvrtke
Chryslerova vladina zabrana 1979. Retrospektiva
Veze partneraPovezani uvjeti
Milenijumi: Financije, ulaganja i odlazak u mirovinu Naučite osnove onoga što tisućljeće treba znati o financijama, ulaganjima i mirovini. više Brexit Definicija Brexit se odnosi na izlazak Britanije iz Europske unije, što bi se trebalo dogoditi krajem listopada, ali opet je odgođeno. više