Uber Technologies Inc. možda će ovaj tjedan izaći na tržište s tržišnom vrijednošću od 90 do 100 milijardi USD usred jata euforičnih ulagača koji se nadaju da će se upustiti u sljedeći veliki pomak u prometu. Unatoč tome, Uber se suočava s predstojećom prijetnjom koja bi mogla povećati njegove gubitke i srušiti njegovu tržišnu vrijednost: suparnici koji planiraju proširiti na tržište autonomnim vozilima, čiji će operativni troškovi biti upola manji od Uber-vozila, prema detaljnoj priči u Barronovu.
Sve veću listu natjecatelja Ubera vodi Waymo jedinica Alphabet Inc. (GOOGL), koja je spremna organizirati napad na industriju jahanja. Financiran od strane abecede s dubokim džepovima i tehnološki štedljive energije, čija je 822 milijarda dolara tržišna vrijednost najmanje osam puta veća od Uberove kompanije, Waymo već proširuje svoju strategiju robotiziranja u Phoenixu.
Kako bi Alphabetov Waymo mogao srušiti Uber
- Izdvajanje autonomnih automobila u Phoenix Alphabetu, s tržišnom kapom od blizu 822 milijarde dolara, ima više financijske snage nego mega jednorog UberWaymo naručuje 80.000 automobila za robo-taksije, što koštaju upola manje za rad kao automobili s ljudskim vozačima. auto jedinica je „naprijed“ u ključnoj tehnologiji, kao što su trodimenzionalne karte
Robo kabine ugrožavaju Uber profitabilnost
„Vjerujemo da će Waymo do 2025. imati usluge robotiziranih kabina, koje se prodaju izravno potrošačima, na 15 do 20 glavnih američkih tržišta, sa GM / Cruise u pregršt“, napisao je Paul Sagawa, analitičar iz tvrtke za istraživanje investicijskih tvrtki SSR, per Barron's, "Ovo je vrlo teška situacija za Lyft Inc. (LYFT) i Uber."
Uberova autonomna tehnološka jedinica za vozila nedavno je procijenjena na 7, 3 milijarde dolara, a podržavaju je glavni igrači poput SoftBank's Vision Fonda, Toyota Motora i još jednog japanskog ulagača. Ali analitičari kažu da veličina, tehnološka sposobnost i financijska snaga Alphabeta daju prednost kompaniji.
Waymo već ima narudžbe za 80.000 automobila za svoje robo-taksije, a SSR-ov Sagawa kaže da je Google "naprijed ispred Ubera" na projektima poput trodimenzionalnih karata koji su ključni za sigurnost i učinkovitost. Sagawa kaže da bi raširena prodaja robotiziranih taksija, koji koštaju upola manje od rada sa automobilima s vozačima, "mogla spriječiti da bilo koja kompanija (Uber ili Lyft) uopće postigne profitabilnost."
Ostali analitičari slažu se da Waymo ima ogromnu prednost. U nedavnoj bilješci klijentima, Jefferiesov analitičar Brent Hill napisao je da je Waymo "jasan vođa" u samovožnom krajoliku, po Barronovom.
Gledajući unaprijed
Nakon završetka IPO-a, Uber se suočava s drugim problemima. Kritičari kažu da je pretjerano ovisna o nekolicini gradova poput New Yorka zbog njihovog prihoda. Oni također kažu da se Uber suočava sa sve većim gubicima, a procijenjeno tržište za njegove usluge može biti puno manje nego što procjenjuje tvrtka u svom prospektu, kako je Barron naglasio. Da budemo sigurni, ove zabrinutosti mogu malo utjecati na smanjenje entuzijazma ulagača za jedno od najvećih IPO-ova u godinama.
