United Continental Holdings, Inc. (UAL) poslao je zračni sektor avionskom repu u srijedu nakon što je analitičarima rekao da će u naredne tri godine povećati kapacitet za 4% do 6% godišnje u nastojanju da se agresivnije natječe s jeftinijem zrakoplovne kompanije. Vijest je podigla strah od cjenovnog rata koji će rezultirati stalnim rastom profita kod glavnih američkih prijevoznika, bacajući Amex Airline Index (XAL) gotovo 3%. Dionice United Continenta pale su za gotovo 9%, spustivši se na dvotjedni minimum.
Prijevoznici su značajno povisili naknade u posljednjih nekoliko godina, pokazujući fiskalnu disciplinu koja je nedostajala tijekom proteklog desetljeća, a koja je sadržavala niz visokih bankrota. Manje prostora za noge, veće naknade za prtljagu i drugi sustavi prskanja novca naljutili su kupce, ali oduševili su dioničare, koji su grupu podigli na sve vrhunske dosege. To bi se moglo promijeniti ako United slijedi kroz svoje ciljeve rasta, prisiljavajući konkurente na niže cijene da zadrže tržišni udio.
United Continental Holdings nastao je u svibnju 2010. godine, kada se United Airlines spojio sa Continental Airlines. Dionica je krenula nakon braka jednakih, dostigla je 29, 75 dolara u studenom. Gradili su temeljni obrazac u 2013. godini, a ponovno je započeo, usporavajući sredinom 70-ih u siječnju 2015. Daljnji pad nastavljen je u prvom tromjesečju 2016., prelazeći u dvogodišnju podršku u gornjim 30-ima.
Dionica se vratila na najviši nivo u 2015. u prosincu 2016. i izbila je, zabilježivši sveukupni maksimum od 83, 04 USD u lipnju 2017. Prevrnula se i neuspjela proboj u kolovozu, uoči mješovite akcije u ovotjednom šoku vijesti, koji je ispisao visoku - velik jaz u 50-dnevnom eksponencijalnom pokretnom prosjeku (EMA) u gornjim 60-ima. Ova razina podrške trebala bi ograničiti kratkoročnu tehničku štetu, no agresivni kratki prodavači vjerojatno će ponovno učitati pozicije sljedećeg koraka u niskih 70 USD.
Ujedinjene dionice mogu se suočiti s značajnijim izazovom na 200-dnevnoj EMA-i sredinom 60-ih, s padom koji favorizira pad sve do najnižeg nivoa u 2017. godini na 56, 51 USD. On-balance volume (OBV) predviđa medvjeđi ishod u ovom trenutku, postavljajući novi vrhunac u veljači 2017. i padajući u veliki val distribucije, prije odskoka koji nije uspio steći vuku u 2018. To signalizira neadekvatno institucionalno sponzorstvo koje bi moglo pretpostaviti dugoročni silazni trend. (Za više pogledajte: United Continental pada na planove za povećanje kapaciteta .)
American Airlines Group Inc. (AAL) osnovana je u prosincu 2013. nakon spajanja US Air i American Airlinesa. Dionice su se snažno ojačale nakon sindikata, podižući se sredinom 50-ih godina u prvom tromjesečju 2015. godine. Prodan je s ostalim komponentama sektora u prvom tromjesečju 2016., dosegnuvši se na dvogodišnjem minimumu sredinom 20-ih godina, uoči odskoka koji je u srpnju 2017. završio kružno putovanje u visinu 2015. godine.
Dionica je rezultirala trokutastom konsolidacijom otpora u 2018. godini i izbila je, postigavši sve jači maksimum od 59, 08 USD 16. siječnja. Držala se na tom mjestu tjedan dana i pala u srijedu, pavši više od 8% nakon vijesti iz Uniteda Continental. Pad je dostigao podršku za prodor i 50-dnevnu EMA, generirajući test bikovske snage. Ovo uspostavlja bilateralni scenarij, vraćajući se na nastavak trenda ovog mjeseca, a pad od 51, 50 dolara signalizirao je neuspjeh proboja.
Siječanjski proboj premašio je maksimum za 2015. za manje od tri boda, povećavajući ranjivost na neuspjeli proboj. OBV također maše crvenom zastavom, a vrhunac je bio u 2015. godini i nije uspio uskladiti cijenu akcije 2018. s bikovitim potiskom na novi maksimum. Međutim, ova je dionica bolje pozicionirana od svog konkurenta kako bi izbjegla tehničku štetu i nastavila dugotrajno povećanje. Unatoč tome, najlogičnija strategija bit će stajati po strani i pustiti trgovačku gomilu da odluči o sudbini dionica.
Donja linija
United Continental Holdings šokirao je zrakoplovnu industriju agresivnim planom rasta koji bi mogao zapaliti svjetski rat s cijenama. Kupci će imati veliku korist ako se to dogodi, dok će dioničari trpjeti, a glavni industrijski igrači osjetljivi su na strme korekcije.
