Zrakoplovne tvrtke primaju samo oko 60% svog prihoda od putnika izravno (ostalih 40% dolazi od prodaje pređenih kilometara kilometrima tvrtkama s kreditnim karticama). Ali od tih 60% prihoda potrošača, veliki novac dolazi od poslovnih putnika - za razliku od onih koji lete iz slobodnih vremena ili iz osobnih razloga - u postotcima koji znatno nadmašuju njihov broj. Poslovni putnici čine 12% putnika zrakoplovnih tvrtki, ali oni su obično dvostruko profitabilniji. Zapravo, na nekim letovima poslovni putnici predstavljaju 75% zarade zrakoplovne tvrtke.
Korporativne udobnosti
Korporativne politike putovanja korištene za naglašavanje uštede novca. Ali sada, s obzirom na prirodu zrakoplovnih putovanja koja su danas sklona mukama, menadžeri su sada zabrinuti za udobnost zaposlenika, praktičnost i produktivnost - kontraproduktivno je ako zaposlenik dođe previše umoran ili pod stresom da obavlja svoj posao. Dakle, tvrtke su spremne platiti više za rezervaciju last-minute letova ili non-stop ili sjedala u elitnom dijelu zrakoplova.
Karte prvog razreda i poslovne mogu koštati čak 10 puta više od cijene autobusnih karata. Ova premium cijena obično putnicima donosi bolju uslugu i više kvalitetne pogodnosti u odnosu na ponudu ekonomskih karata. Potrošačka potrošnja na ove robe i usluge potiče konkurenciju među zrakoplovnim kompanijama za najunosnije putnike. Mnoge zrakoplovne tvrtke, kako bi namamile nove putnike, uvode inovativne usluge ili preuređuju zrakoplove za prvoklasne prostorije za noge.
Poslovni putnici i putnici visokog razreda također donose znatan prihod avioprijevoznicima kupnjom dodatnih usluga i korištenjem čestih letenja i drugih poticajnih programa.
ključni dijelovi
- Poslovni putnici čine 12% putnika zrakoplovnih kompanija, ali oni su obično dvostruko unosniji - čine čak 75% zarade. Poduzeća su spremna platiti više za rezervaciju last-minute letova, letova ili premium odjeljka. sjedišta.Tvrtke koriste česte letake i druge poticajne programe, koji su zrakoplovnim tvrtkama sve korisniji kao izvor prihoda i podataka.
Fokus poslovnih putovanja
Kao rezultat toga, mnoge zrakoplovne tvrtke sada pažnju usredotočuju na korporativnu trgovinu. Na primjer, od 2017. godine, Southwest Airlines - nekoć poznat po niskim frkama i niskim cijenama - ciljao je poslovna putovanja s internim odjelom koji je narastao od 30 do 80 ljudi; radeći s menadžerima putovanja kompanija, tim može ponuditi snižene cijene karte ili uskladiti status putnika s drugim programima čestim letenja. Jugozapad je također koristio informacije putničkog osoblja poduzeća u svojoj odluci da 2017. ponudi non-stop letove sa aerodroma u Cincinnatiju.
Česti letački programi
Programi čestih pređenih kilometara su sve korisniji za aviokompanije, jer poslovni putnici i drugi putnici prve klase povezuju svoje kreditne kartice s programima i omogućuju praćenje njihovog ponašanja i potrošnje. Potrošači s visokim dohotkom imaju visoku količinu raspoloživog dohotka koju mogu potrošiti na široku paletu roba i usluga. Mnoga poduzeća prikupljaju ili kupuju podatke o potrošnji potrošača za upotrebu u izradi marketinške strategije i istraživanju i razvoju proizvoda.
Podatkovne zrakoplovne tvrtke koje prikupljaju potrošače visokog cenovnog ranga pomoću programa pređenih kilometara kilometraža su opsežni i nevjerojatno profitabilni: Neki programi koji češće lete danas zapravo vrijede mnogostruko više od vrijednosti zrakoplovnih kompanija koje ih posjeduju. Za većinu avioprijevoznika ovi poticajni programi su važan izvor prihoda i profitabilnosti koji im omogućavaju da nude bolje cijene karata i više ruta. Mnoge tvrtke imaju koristi od ovih podataka i spremne su platiti za programe koji su jeftini za avioprijevoznike. Nisu zapravo korišteni svi kilometri koje zarađuju potrošači, što još više snižava troškove programa i doprinosi njihovoj profitabilnosti.
