Kako tehnologija i dalje raste i igra veću ulogu u životu potrošača, industrije su se transformirale i prilagodile. Tvrtke su se od cigle i maltera prebacile na većinom internetske usluge kao rezultat sveprisutnog pristupa internetu. Internetske tvrtke smanjuju režijske troškove, uključujući najamninu i plaće povezane s radom fizičke trgovine.
Iako su internetski trgovci povoljniji, kupnja robe i usluga podliježe dodatnim troškovima otpreme i rukovanja koji nastaju od strane potrošača. Iako je tehnologija transformirala brojne industrije tijekom posljednjih 10 godina, isporuka i poštarina ostali su relativno nepromijenjeni. Tradicionalni davatelji poštanskih usluga poput USPS, UPS (UPS) i FedEx (FDX) ostali su primarni izvor otpreme i rukovanja za velike internetske prodavače.
Nedavno je Amazon (AMZN) osporio status quo s Amazon Prime Air. Amazon Prime Air je sustav isporuke bespilotnih dronova koji predviđa isporuku paketa za 30 minuta ili manje. Iako su financijski i ekonomski utjecaji bespilotnih letelica snažni, propisi FAA-e, zajedno s pitanjima privatnosti i sigurnosti, odgodili su pokretanje komercijalnih bespilotnih usluga. (Za više informacija pogledajte: Kako ćemo eventualno svi postati kupci Amazon.com .)
Propisi
Napori Amazona na pokretanju sustava bespilotne letjelice odgađaju se kao rezultat FAA propisa. Trenutno su dronovi u SAD-u sankcionirani za uporabu vojnim, istraživačkim i rekreacijskim sredstvima. Vojni dronovi ne podliježu istim propisima kao oni koji se koriste za istraživanje i rekreaciju.
Trenutno su bespilotne letjelice (UAV) u SAD-u uređene do 400 metara zračnog prostora u naseljenim područjima. FAA ne sankcionira komercijalnu upotrebu dronova i trenutno je protuzakonito. S obzirom na zabrinutost za zračni prostor i sigurnost tla, FAA nerado daje licencije koje tvrtkama omogućuju testiranje bespilotnih usluga u Sjedinjenim Državama.
Nemogućnost Amazona da istraži zračnu isporuku unutar američkih granica dovela je do vođe e-trgovine da testira ovu novu tehnologiju u Velikoj Britaniji. Federalna uprava za zrakoplovstvo u 2018. je implementirala nova pravila za bespilotne letjelice.
Ekonomski utjecaj
Brze tehnološke inovacije potrošačima pružaju vrhunske proizvode po povoljnim cijenama. Tradicionalno, bespilotne letjelice bile su ograničene na vojnu upotrebu zbog visokih troškova i tehničke sofisticiranosti. Međutim, zbog ekonomije razmjera, potrošači mogu kupiti dronove za samo 60 dolara.
Sa širokim pristupom, potrošačke tvrtke kao što je Amazon istraživale su uporabu bespilotnih letjelica u komercijalne svrhe. Amazon Prime Air obećao je 30-minutnu dostavnu uslugu za pakete do 5 funti. Google (GOOG) je, nasuprot Amazonu, altruistično razvio zračne bespilotne letjelice za očuvanje okoliša i dostavu lijekova na udaljena mjesta. Napajanje baterijama bespilotne letjelice su ekološki prihvatljivije od dostavnih vozila.
Ekonomske posljedice za komercijalnu uporabu bespilotnih dronova su nesporne. Nedavna studija procjenjuje da će razdoblje od 2015. do 2025. biti u rasponu od 10 godina. UAV integracija u nacionalni zračni prostor iznosit će 82, 1 milijardu dolara u otvaranju novih radnih mjesta i gospodarskom rastu. Prije svega, komercijalna uporaba dronova uglavnom će utjecati na poljoprivredu i javnu sigurnost više nego na trgovinu. Zbog mogućnosti pokrivanja velikih površina, predviđa se da će uporaba dronova u poljoprivredi učinkovito hraniti i hidratizirati biljke, a također ograničavajući izloženost bolestima.
Na makroekonomskom planu integracija UAV-a mogla bi stvoriti više od 100 000 radnih mjesta. Tijekom više od 10 godina, otvaranje novih radnih mjesta iz komercijalnih bespilotnih dronova sastojat će se uglavnom od proizvodnih radnih mjesta. Isto tako, države će imati koristi od oborina od poreza koji proizlaze iz povećane gospodarske aktivnosti. Posljedice očito imaju pozitivan utjecaj na poduzeća i potrošače. Potrošači izravno imaju koristi od otvaranja novih radnih mjesta, što rezultira dodatnom zaradom. Komercijalni dronovi također će omogućiti industrijama ostvarenje uštede od isplativih sredstava za inventar, transport i distribuciju.
Nedostaci
Iako su financijske posljedice upotrebe bespilotnih bespilotnih letelica snažne, brojni potrošači, države i regulatori smatraju da sankcionirani UAV koriste štete. Trenutno je devet američkih država donijelo zakone koji ograničavaju bespilotne letjelice za komercijalnu, rekreacijsku i javnu upotrebu. Očekuje se da će široka upotreba dronova povećati zabrinutost za privatnost među građanima nervoznima zbog prikupljanja podataka o poduzećima i vladi. Dronovi Amazon koriste kameru i GPS za kretanje po odredištima dostave, za koje mnogi smatraju da su nametljivi.
Nadalje, usluge dostave bespilotnih dronova koje nude Amazon i druge tvrtke suočit će se s logističkim blokadama cesta. Tradicionalne poštanske usluge održavaju odgovornost za oštećenu ili ukradenu imovinu nastalu u postupku dostave. Međutim, bez nadzora ljudi, bespilotna letjelica ne može osigurati besprijekornu isporuku. Isto tako će se isporuke u većim gradovima suočiti s brojnim problemima. Pristup stambenim jedinicama u gradskim neboderima nepremostiv je podvig za bespilotne letjelice.
Osim logističkih problema i pitanja privatnosti, divlje životinje poput ptica su izložene većim rizicima s većim brojem zračnih vozila. FAA procjenjuje da ptice uzrokuju više od milijardu dolara štete u zrakoplovima u Sjedinjenim Državama.
Donja linija
Amazonovi kontinuirani napori za testiranje i istraživanje bespilotnih letjelica izvršili su pritisak na Kongres i FAA na reformi propisa o dronovima. Integriranje bespilotnih letjelica u nacionalni zračni prostor neće imati samo koristi od e-trgovine kao što je Amazon, već od industrije poput poljoprivrede, javne sigurnosti i upravljanja prirodnim katastrofama. U altruističnom smislu, Google predviđa uporabu dronova za isporuku medicinskih proizvoda i kao sredstvo zaštite okoliša.
Ekonomski učinci povezani s integracijom UAV-a sastoje se od otvaranja novih radnih mjesta i rasta od milijarde dolara. Isto tako, industrije smanjuju troškove s učinkovitijih načina prijevoza i distribucije. Čak i uz prividne nedostatke, procjenjuje se da svake godine integracija kasni, SAD gubi financijski rast od 10 milijardi dolara.
