Kriza 737 MAX-a u Boeing Co. (BA), jednoj od najvećih državnih trgovačkih tvrtki s tržišnom kapitalizacijom većom od 200 milijardi USD, riskira povlačenje slabljenja američkog gospodarstva. Mnogi prognostičari već znatno brijaju svoje prognoze BDP-a, a otkazane ili usporavajuće narudžbe i kašnjenje proizvodnje u najvećoj američkoj izvoznoj kompaniji Boeing moglo bi se razići na cijelom tržištu rada, što bi možda napravilo veći utjecaj od rekordnog rušenja vlade u siječnju. Usporavanje Boeinga moglo bi utjecati na ukupnu proizvodnju BDP-a, izvozne brojeve i tvornički izvještaj Ureda za popis stanovništva o isporuci zrakoplova, narudžbama i povezanim zalihama, prema analitičarima JPMorgan-a, prema nedavnom izvješću Business Insidera.
Kako bi kriza Boeinga mogla odmjeriti američku ekonomiju
- Rast BDP-aBoboviFaktorna proizvodnjaIzvozIgencije
MAX narudžbe čine 80% Boeingove narudžbe
Najveći američki proizvođač mlaznih zraka vidio je da se dva njegova zrakoplova 737 Max srušila u samo pet mjeseci. Iako se već prodaje 737 modela, kriza je navela mnoge Boeingove kupce da preispitaju narudžbe koje trenutno imaju na knjigama. Indonezijska vodeća zrakoplovna tvrtka već je prešla i otkazala narudžbu od 5 milijardi dolara za 49 aviona Boeing 737 Max 8. DOJ je, kako se izvješćuje, pozvao Boeing pod kaznenu istragu, dok Europa i Kanada sami istražuju smrtonosne incidente.
Niža prodaja Boeinga mogla bi utjecati na njegovo poslovanje, pišući loše vijesti za cijelu ekonomiju, upozorio je Michael Feroli, glavni američki ekonomist JPMorgan.
"Problemi koji utječu na Boeingov 737 MAX mogli bi početi utjecati na protok ekonomskih podataka", napisao je Feroli u bilješci klijentima u petak. Avion Boeinga 737 Max na putu je da postane najprodavaniji avion svih vremena, po Business Insideru. Taj bi se uspjeh mogao pretvoriti u jednako veliku katastrofu za tvrtku ako ne uspije brzo riješiti problem. Otprilike 400 zrakoplova koji se već koriste u cijelom svijetu sada su uzemljeni, dok Maxov mlazni nalog trenutno čini 80% Boeingove trenutne narudžbe.
"Ako se problemi ne riješe pravodobno, a proizvodnja modela 737 MAX mora biti zaustavljena zbog čarolije", napisao je JPMorgan strateg. "Bilo bi potrebno oko 0, 15% od nivoa BDP-a ili oko 0, 6% od kvartalne godišnje stope rasta BDP-a u tromjesečju u kojem je zaustavljena proizvodnja."
Dionice Boeinga pale su za 15% u proteklih 30 dana, a njegov pad izazvan padom Etiopske aviokompanije početkom ovog mjeseca. Da bi se borio sa problemom 737 Max, Boeing počinje ugraditi sigurnosnu značajku za koju je kupce prethodno doplatio.
Kineski vjetrovi
Uz to, Boeing bi mogao uočiti kako će se njegovi problemi pojačati ako Kina, glavni kupac Boeingovih zrakoplova, smanji pet milijardi dolara prodaje koju osigurava za zrakoplovnu kompaniju. Proizvođač mlaznica jedina je američka kompanija koja nije potrošač i koja ne ostvaruje tehnološke prihode od Kine ostvaruje više od 5 milijardi dolara prihoda. Kao rezultat, smatra se da je Boeing u velikoj opasnosti od trgovinskog rata između Washingtona i Pekinga.
Kako su trgovinske tenzije popuštale, ulagači su se spremali do Boeinga. Ipak, proizvođač mlaznica i dalje se suočava s potencijalnim vjetrovima u regiji, prema nedavnoj Bloombergovoj koloni. Prvo, zemlja navodno razmatra isključenje zrakoplova iz prijedloga o povećanju kupovine američke robe. U međuvremenu, Kina je usredotočena na etabliranje u zrakoplovnoj industriji, jer Comac priprema 209 za svoju implementaciju C919 za konkurenciju Boeingu i europskom gigantu Airbusu. Čak i ako Boeingovi nalozi uđu u trgovinski sporazum, dugoročno, kolumnistica Brooke Sutherland kaže da će se zemlja oslabiti na duopoly.
Gledajući unaprijed
Osim rizika, JPMorgan očekuje da će BDP „za sada u velikoj mjeri utjecati“ kao rezultat Boeingove krize. To će, međutim, utjecati na sastav BDP-a, rastu zaliha i smanjiti rast poslovnih investicija i bruto izvoza po analitičaru. Što se tiče ulagača u proizvođač mlaznih strojeva, dok ne dođe do više jasnoće, oni koji se odluče na druženje trebali bi pažljivo odmjeriti svoju spremnost da preuzmu rizik. Prema Barronovom, koji je razgovarao s Boeingom, proizvođačem MAX motora General Electric Co. (GE), avioprijevoznicima, investitorima, industrijskim savjetnicima, analitičarima s Wall Streeta i mnogim drugima, "nitko ništa ne zna" o budućnosti programa 737 Max, ostavljajući mnogo gore u zraku.
