Tvrtke poput Carnegie Mellon, Alphabet Inc. (NASDAQ: GOOG), AB Volvo (OTC: VOLVY), Citymobil2 i Robosoft testiraju električne automobile već nekoliko godina. Do siječnja 2016. autonomni automobili monopolizirali su Sajam potrošačke elektronike. No, vozila su i dalje imala problema prilikom susreta s preprekama kao što su rupe, osoblje za kontrolu prometa ili privremeni semafori. Ova vozila također nisu u stanju prepoznati bezopasne predmete zbog kojih se nepotrebno provlače. Od 2015. godine, ovi automobili još uvijek nisu testirani na zasljepljujućem snijegu ili kiši. Ipak, 10 zemalja odlučilo se preuzeti rizik i predstaviti automobile koji se kreću laserom, kamerama i GPS-om. Neke od ovih zemalja imaju za cilj komercijalizaciju tih automobila do 2020. godine.
Ujedinjene države
Četiri države i distrikt Columbia izjavili su da će vozilima bez vozača uvjetovati korištenje svojih javnih cesta do 2020. Nevada je pristala 2011. godine, a Nevadanski odjel za motorna vozila žigosao je prvu dozvolu za Toyoto Prius autonomno vozilo 2012. godine. Florida dozvolili su automobilima bez vozača da testiraju njegove ceste 2012. Michigan se pridružio redu čekanja 2013. godine, uz uvjet da u automobilu bude ljudski vozač. Guverner Kalifornije Jerry Brown potpisao je prijedlog zakona kojim su automobili legalizirani u 2015. u sjedištu Googlea.
Singapur
Počevši od siječnja 2016., građani bi na zaštićenim cestama u gradu-državi mogli voziti shuttle Citymobil2 bez vozača. Singapur ima za cilj proširiti uslugu na taksi vozila bez vozača do ljeta 2016., a odatle i na javne ceste do 2018. Citymobil2 je francuski program koji na istaknutim područjima Europske unije promovira šatlove bez vozača.
Grčka
Autobusi na akumulator započeli su pješačiti u Trikali, malom grčkom selu, u studenom 2015. Projekt su vodili Citymobil2 i tehnološka organizacija Robosfot. Izleti su počeli bez putnika, ali su vozila počela prevoziti ljude u ožujku 2016. godine.
Švedska
Drugi po veličini švedski grad, Göteborg, omogućit će 100 kupaca DriveMe Volvo-a da testiraju autonomne automobile Volvo XC90 na određenim cestama do 2017. Švedska želi svoje automobile učiniti otpornim na smrt do 2020. Dio njegovih planova je testiranje i sigurnost. automobil bez vozača.
Amsterdam
Nizozemska ministrica infrastrukture Melanie Schultz poduzima zakone koji će dopustiti automobilima bez vozača da se upuste u nizozemske ceste. U međuvremenu, Citymobil2 V201 prelazi put Wageningen i Ede u središtu Nizozemske sa brzinom od 15 mph. Nizozemski državljani mogu zakazati vožnju u šest autobusa za prijevoz putnika pomoću aplikacije koja programira lokaciju i odredište za preuzimanje.
Engleska
U Velikoj Britaniji, grad Milton Keynes ispituje mahune bez vozača. Od travnja 2016. samo 20 podmornica bez vozača krstarilo je regijom. List Engineer izvijestio je da će Engleska do 2017. imati još 80 takvih mahuna. London je u krilima, svojim projektom GATEway koji ima za cilj čvrsto testirati ta autonomna vozila prije nego što ih otvori za javnost.
Švicarska
Citymobil2 udružio s robotskom tvrtkom Robosoft i proizvođačem vozila Ligier Group koja će svoj električni shuttle dopremiti u sveučilišni kampus u Lausanneu, Švicarska. Od travnja 2016., autobus, koji je još bio u testnoj fazi, prevozio je samo šest putnika i vozio je do 15 mph.
Kina
Kineska tvrtka Yutong (600066.SS) probila se na ulicama Zhengzhoua u Kini vlastitim probnim autobusom bez vozača koji vozi 20 mph. Od travnja 2016. usluga je još uvijek u fazi testiranja.
Japan
Japan planira pokazati svoje komercijalizirane taksije bez vozača za Olimpijske igre u Tokiju 2020. Mobilna internetska tvrtka DeNa Co. Ltd. (OTC: DNACF) u paru sa ZMP, tvrtkom za robotiku, radi stvaranja Robot Taxi-a. Stanovnici Fujisawe u Japanu bili su prvi koji su ga testirali, s čovjekom u vozačkom mjestu.
Finska
Tanki, bijeli Citymobil2 Ez10 shuttle predstavljen je u Vantaa, Finska, početkom 2015. Do listopada te godine, šatlovi su uspješno prevezli 19 000 putnika. Članovi javnosti pristupaju istom aplikacijom koju Citymobil2 koristi za rezerviranje putovanja na svom Ez10 u Nizozemskoj.
Budućnost automobila bez vozača
U studenom 2015., Svjetski gospodarski forum (WEF) istraživao je vozila s vlastitim upravljanjem i utvrdio je da sedam gradova vjeruje da će samovozna vozila postati stvarnost do 2020. Deset zemalja je već legaliziralo i testiralo autonomna vozila na svojim područjima. Glavna pitanja i brige su prihvaćanje i tehnologija u društvu. Automobili bez vozača i dalje trebaju poboljšanja u temeljitoj i sigurnoj interakciji s pješacima, a za neku tehnologiju je i dalje potrebno odobrenje. Međutim, WEF je utvrdio da su mnogi potrošači otvoreni za kupnju i isprobavanje automobila koji se voze. Gradovi u Kanadi, Belgiji, Francuskoj i Italiji imaju planove za testiranje i moguće odobrenje usluge.
