General Motors Co. (GM), čija je GM Cruise autonomna vozna divizija nedavno procijenjena na 19 milijardi dolara, jedinstveno je pozicionirana da napreduje u budućem svijetu u kojem osobni automobili sazvani putem vožnje voze zamjenjuju vlasništvo nad privatnim automobilima. No kako bi taj svijet postao buduća stvarnost, troškovi robotaxis trebali bi se spustiti ispod troškova privatnog vlasništva, što je težak izazov koji predstavlja ogromnu priliku, tvrdi analitičar UBS-a Colin Langan. GM je možda jedan proizvođač automobila koji se najbolje može suočiti s tim izazovom, prema Barronovoj nedavnoj priči.
Izazov GM-ove cijene Robotaxi troškova
- GM-ovo krstarenje procijenjeno je na 19 milijardi dolara (37% ukupne tržišne pokrivenosti GM-a); Troškovi vlasništva privatnih automobila: 72 centa po milji; troškovi robotaxisa: od 1, 58 do 6, 01 USD po milji; Robotaxis je skuplji u velikim gradovima.
Što to znači za investitore
Kao najveći proizvođač automobila u SAD-u, GM je imao desetljeća iskustva u masovnoj proizvodnji automobila s niskim troškovima i jedan je od vodećih proizvođača u proizvodnji električnih vozila. Oba ova faktora bit će ključna za njegov uspjeh u ponudi robotaxi usluge po cijeni koja je dovoljno privlačna za vozače da se odreknu posjedovanja i upravljanja vlastitim automobilima.
Trenutačni trošak vlasništva nad privatnim automobilima iznosi oko 72 centa po kilometru. Ashley Nunes, profesorica i istraživačica sa Tehnološkog instituta u Massachusettsu, trenutni trošak robotaxisa stavlja na mnogo više razine, između negdje od 1, 58 do 6, 01 USD po milji.
Langan je napomenuo da je upravo na ruralnim tržištima kada će smanjenje troškova robotax-a biti ispod privatnog vlasništva biti posebno izazovno zbog nižih stupnjeva uporabe i gdje vozači ulažu manje vrijednosti oslobađanjem vremena provedenog za vožnju. To se sve mijenja kada su u pitanju veliki gradovi. Langanova analiza stavlja troškove robotaxisa po kilometru u New Yorku na manje od polovine troškova posjedovanja automobila.
Gledajući unaprijed
Iako nije velik poput NYC-a, San Francisco je dovoljno velik i upravo je GM sagradio jednu od najvećih stanica za punjenje električnih vozila u SAD-u kako bi dopunio svoju platformu za vožnju. Budući da je dugo vidjelo pokretanje robotaxi usluge 2019., proizvođač automobila trenutno radi na prevazilaženju regulatornih prepreka. Morat će također pobijediti oštru konkurenciju rivala poput Alphabet Inc. (GOOGL), Tesla Inc. (TSLA) i Aptiv PLC (APTV).
