Samostalna automobilska jedinica Waybeta Inc. (GOOGL) dobila je veliki udarac nakon što je jedan analitičar na Wall Streetu smanjio procjenu vrijednosti poslovanja za 70 milijardi dolara. Na širem planu, potez Morgan Stanleya odražava mnogo opreznije izglede za komercijalnu održivost automobila koji se voze, koji se nazivaju i autonomnim vozilima, u odnosu na godinu prije. Ova vozila razvijaju igrači u industriji, poput Tesla Inc. (TSLA), Automatizacije krstarenja General Motors Co. (GM) i Uber Technologies Inc. (UBER), u nadi da će predvoditi sljedeću generaciju prijevoza.
Što to znači za investitore
"Bilo je niza prepreka koje se odnose na komercijalizaciju i napredak tehnologije autonomne vožnje", napisao je Brian Nowak, analitičar Morgan Stanleyja, po detaljnoj nedavnoj priči u Bloombergu. "Najvažnije smo podcjenjivali koliko su dugo vjerovatno da će vozači biti prisutni u automobilima i koliko će vremena biti otvorena autonomna usluga vožnje", dodao je Nowak, koji je svoju procjenu procjene za Waymo smanjio za 40% sa 175 milijardi na 105 milijardi USD.
Sigurnosni problemi
Prvi veći incident zbog kojeg su ljubitelji autonomnih vozila napravili korak unatrag bio je 2018. godine, kada je jedno od Uberovih samovozećih vozila ubilo pješaka. Događaj je potaknuo oštar odziv javnosti i zapalio regulatorne istrage, što je upozoravalo na novo tržište.
Napredak u stvaranju pouzdanih automobila za samostalno upravljanje spor je. Waymo, na primjer, ima pilot program koji je ograničen na Phoenix, gdje ima 1.000 korisnika za samoposluživanje automobila. Trenutno, iz sigurnosnih razloga, ta vozila obično imaju ljudske vozače iza volana.
Morgan Stanley kaže da je podcijenila količinu vremena koji će vozačima ljudske sigurnosti trebati da ostanu prisutni u vozilima i precijenila koliko će brzo biti dostupne autonomne usluge dijeljenja automobila. Druga pogrešna računica Morgan Stanleyja, napomenula je, u početku je precjenjivanje profitabilnosti Wayma. Svaka automobilska jedinica bez vozača košta više i ostaje u crvenom dulje nego što se očekuje. Brzina razvoja autonomnih logističkih usluga također je bila manja od predviđanja Morgana Stanleya.
Pogled ispred
Morgan Stanley je napomena kako su Waymo, proizvođači automobila i autoservisi već preuzeli velike financijske obveze za automobile bez vozača. Na primjer, u vrijeme svog IPO-a, Uber je već potrošio preko milijardu dolara na autonomne automobile, prema drugom Bloombergovom izvješću. S obzirom na dosadašnji napredak industrije, gubici mogu nastaviti rasti sve dok široka komercijalizacija ne postane stvarnost, što može biti još mnogo godina.
