Da čuju američke proizvođače automobila i radnike United Auto Workers-a kako to govore, pomoć vlade nije dopuštena. Novčane infuzije ljubaznošću poreznih obveznika potrebne su za zaštitu vitalne industrije, zapošljavanje ljudi i održavanje mjesta u Detroitu kao jednog od trgovinskih "sjajnih svjetala". Ipak, najveća svjetska automobilska kompanija uspijeva ne samo preživjeti bez pomoći, već i ostvariti prihod od 272 milijarde dolara za FY2019. Toyota Motor Corp. (TM) donosi prihode kroz tri osnovne djelatnosti: automobilsku industriju, financijske usluge i druge poslove, uključujući proizvodnju neautomobilskih strojeva i razne druge aktivnosti.
Sa sjedištem u Japanu, Toyota je započela 1920-ih kao proizvođač tkalačkih strojeva. Osnivač Sakichi Toyoda razvio je i prodao patent za automatizirani tkalački stroj ušao u automobilski posao. Prva Toyotina vozila izgrađena su ranih 1930-ih, dok je Toyota Motor Company osnovana 1937. godine. Prvo usredotočena na kompaktne automobile, Toyota se na kraju proširila na proizvodnju pickupa, SUV-a, kamiona, sportskih automobila i drugih vozila. Uz to, tvrtka se razvila u jednog od najvećih proizvođača automobila na svijetu; doista, od 2017. Toyota je najveći svjetski proizvođač.
Toyota godišnje proizvede 10 milijuna vozila, od čega 2, 8 milijuna u Sjevernoj Americi. Očekuje se da će taj broj porasti zahvaljujući ekonomiji razmjera. Japanski proizvođač automobila konsolidirao je svoje poslovanje u Sjedinjenim Državama u Planu u Teksasu, gdje će preseliti proizvodni kapacitet 11 proizvodnih prodajnih mjesta i tri distribucijske mreže, zajedno sa sjedištem za prodaju, marketing i financiranje tvrtke u Sjevernoj Americi.
Za FY2019, zaključno s 31. ožujkom 2019., Toyota je izvijestila o neto prihodima od gotovo 30.226 milijardi jena, odnosno oko 272 milijarde dolara. To je značilo porast od 2, 9% u odnosu na prihode u 2012. godini. Od 17. srpnja 2019. Toyotina tržišna kapitalizacija iznosi 185, 4 milijarde dolara.
Brza činjenica
Od 2012. godine Toyota proizvodi najmanje 10 milijuna automobila godišnje.
Toyotin poslovni model
Toyota ostvaruje veliku većinu svog prihoda od automobilske djelatnosti, koja se može dalje podijeliti u zasebne podsegmente na temelju marke i zemljopisnog fokusa. Kompanija je u FY2019 prodala nešto manje od devet milijuna vozila. Tvrtka također ostvaruje prihode od svoje grane financijskih usluga i putem trećeg, mnogo manjeg krila koje se usredotočuje na razne poslove.
Ključni odvodi
- Oko 90% Toyotinih prihoda dolazi od prodaje automobila. Manji dio prihoda tvrtke ostvaruje odjel za financijske usluge, kao i ostale poslovne operacije. Osim putničkih vozila, Toyota također proizvodi viljuškare i razne druge strojeve.
Toyotino automobilsko poslovanje
Toyotino automobilsko poslovanje ima više različitih poslovnih jedinica, od kojih je svaka poezija na modernoj japanskoj učinkovitosti. Prvi i najprofitabilniji od njih je Lexus, poznati proizvođač automobila luksuznih automobila. Tvrtka se osjeća dovoljno snažno u vezi s Lexusom da je jedinica pod izravnim nadzorom predsjednika tvrtke.
Prošle godine Lexus je proslavio 10 milijuna vozila prodanih tijekom svoje povijesti, uključujući kupe i sportska teretna vozila. Iako je japanska marka, ona koja se tehnički prodaje širom svijeta, Lexus prodaje ogroman nesrazmjeran udio svojih vozila u Sjedinjenim Državama, s tim da se sjevernoamerički Lexusovi podaci o prodaji uobičajeno kreću oko 300 000 godišnje.
Marka Lexus nastala je početkom 1990-ih kao konkurent drugim luksuznim brandovima japanskih proizvođača automobila na masovnom tržištu, kao što su Honda Acura i Nissanov Infiniti. Generacija kasnije, Lexus je nadmašio te marke kako bi se izravno natjecao s velikim težinama luksuzne divizije, uključujući BMW i Mercedes-Benz. Do sada je uspjeh Lexusa na sljedećoj razini bio manji od predstojećih.
Korporacija također ima odjeljenja koja se odnose na prodaju vozila po geografskim regijama. Na primjer, Toyota Motor North America je teksaška holding tvrtka koja inženjeri, proizvodi i prodaje određena Toyota vozila širom Sjeverne Amerike. U državi State, Toyota je ponosni proizvođač najprodavanijih američkih automobila Camry, a slijede Corolla, Highlander, Tundra i RAV4.
Većina Toyotine prodaje vozila odvija se u Japanu i Sjevernoj Americi, mada se manji dio prodaje događa i u Europi i drugim dijelovima Azije.
Toyotine financijske usluge
Za razliku od nekih drugih velikih proizvođača automobila, Toyota ostvaruje relativno mali dio svog prihoda od svog financijskog poslovanja. Iako Toyotin sektor financijskih usluga raste brže od prodaje automobila, tvrtka je i dalje proizvođač i drugi zajmodavac. Automobilske aktivnosti činile su gotovo 90% svjetskog prihoda prošle godine, dok su financijske usluge jedva ostvarile 6%.
Toyota Financial Services podružnica je koja se fokusira na financiranje prodaje automobila, kreditne kartice i druge srodne usluge. Radi u otprilike 30 zemalja, pokrivajući oko 90% tržišta Toyota Motor Corporation.
Toyotine druge poslove
Osim prodaje i financiranja vozila, Toyota donosi prihode i od drugih poslovnih operacija i ulaganja. Tvrtka ima udjele u drugim automobilskim tvrtkama poput Subaru, Isuzu i Mazde. Također ima interesa za biotehnologiju, robotiku, zrakoplovnu i ostale industrije. U posljednjem desetljeću Toyota se posebno fokusirala na razvoj hibridnih električnih vozila i srodnu tehnologiju.
Brza činjenica
Od svibnja 2019. godine Toyota je bila među 15 najvećih svjetskih tvrtki po tržišnom ograničenju.
Planovi za buducnost
Toyota je od svog osnivanja slijedila ono što naziva "pet glavnih načela Toyote", skup vrijednosti i smjernica koje informiraju o svim odlukama tvrtke. Prema svom Izvještaju o korporativnom upravljanju za 2019. godinu, tvrtka se odlučila kratkoročno usredotočiti na poticanje inovacija, posebice na području robotike i umjetne inteligencije (AI), te na rast poslovanja. Među ostalim ciljevima, tvrtka nastoji poboljšati "povezane" sposobnosti svojih vozila i stvoriti nove usluge mobilnosti koje idu prema naprijed. Tvrtka je također usmjerena na održivost i okoliš: Toyota je za cilj postavila uklanjanje emisija ugljičnog dioksida iz svojih vozila već od 2050. godine.
Ključni izazovi
Iako je Toyota dominantna automobilska tvrtka, ona se ipak suočava s velikim brojem izazova. Jedna od najvećih je konkurencija, posebice drugim dobro etabliranim proizvođačima vozila širom svijeta. Budući da se Toyota sada natječe u svim klasama vozila, suočava se s prijetnjama prodaje nekoliko rivala.
Prilagodba je ključna
Da bi ostala uspješna, tvrtka se također mora nastaviti prilagođavati. Iako Toyota uživa ogromno prepoznavanje imena i lojalnost kupaca, mijenjanje ukusa, novih tehnologija i osnažen osjećaj ekološke odgovornosti kupaca zahtijevaju da Toyota uloži velike količine novca u razvoj novih proizvoda i alata. Ako Toyota ne predvidi kako će se automobilska industrija promijeniti i u skladu s tim reagirati, možda će izgubiti posao.
