Uzemljenje aviona 737 MAX u Boeing Co. (BA), najvećem američkom izvozniku proizvodnje i jednom od najvećih privatnih poslodavaca u zemlji, teži američkoj ekonomiji. Nakon dvije katastrofalne nesreće komercijalnih aviona, Boeingova smanjena proizvodnja ostavila je linije MAX zrakoplova koji se gomilaju u tvornicama Boeinga. Ovo je izvršilo pritisak na aviokompanije, zajedno s tisućama dobavljača koji su uložili velika sredstva u proizvodnju MAX-a, što je utjecalo na njihove odluke o zapošljavanju i ulaganju, navodi se u priči Wall Street Journal-a, kako je detaljno navedeno u nastavku.
Utjecaj Boeinga dolazi s obzirom da se već očekuje da će gospodarstvo u drugom tromjesečju ostvariti skromni rast BDP-a od 2%, dijelom zbog američko-kineskog trgovinskog rata, stope rasta daleko ispod ciljeva Bijele kuće. "To je već bio značajan dio priče o usporavanju", rekao je Ward McCarthy, glavni financijski ekonomist u Jefferies LLC.
MAX kriza pojačava trgovinske nevolje
Trgovinski rat između SAD i Kine već je doveo do toga da su proizvođači smanjili proizvodnju zbog većih nameta i većih troškova. A sada, Boeingova smanjena proizvodnja MAX-a dodatno nanosi štetu američkom izvozu i narudžbama trajne robe. U svibnju je došlo do pada američkih narudžbi za trajnu robu od 1, 3% do mjeseca, što je smanjeno smanjenjem prodaje civilnih zrakoplova i rezervnih dijeta za dvije milijarde dolara. U međuvremenu, prvih pet mjeseci 2019. američki izvoz komercijalnih zrakoplova opao je za 12% u odnosu na isto razdoblje prošle godine.
Analitičari anketirani od WSJ predviđaju da će američko gospodarstvo rasti u Q2 po godišnjoj stopi od 2%. Glavni američki ekonomist JPMorgan Michael Feroli kaže da su smanjenja proizvodnje MAX-a obrijala oko 0, 1% njegove prognoze, naizgled malo. Ali ekonomisti kažu da bi učinak bio izraženiji ako Boeing dodatno smanji proizvodnju, što neki analitičari predviđaju. Dok se kompanija nada da će nastaviti isporuke u posljednjem tromjesečju 2019., neki analitičari očekuju da će MAX ostati bez zračne usluge do 2020. godine.
Šteta na avioprijevoznicima, dobavljačima
Boeing je do sada bio prisiljen smanjiti za gotovo 20% proizvodnju MAX-a i drugih verzija od 52 u travnju na 42 mjesečno. Serija 737 MAX je Boeingov najprodavaniji avion, a kriza riskira da MAX narudžba u početku vrijedi više od 600 milijardi dolara, piše Bloomberg.
Utemeljenje i zaustavljanje isporuka već su naveli kompanije poput American Airlines Group Inc. (AAL) i General Electric Co. (GE) da navedu financijsku štetu ili obustave smjernice za dobit, prema WSJ-u. Domaće i strane aviokompanije smanjile su rute i rast kapaciteta, te odgodile zapošljavanje i promocije. To bi se moglo pogoršati ako Boeing ne bude mogao započeti isporuke.
Gledajući unaprijed
Analitičari JPMorgan-a kažu da kriza MAX neće imati kratkoročni utjecaj na BDP. Ali dodaju kako bi se uvjeti mogli pogoršati "ako se problemi ne riješe pravodobno i proizvodnja modela 737 MAX mora biti zaustavljena zbog čarolije", kako navodi Business Insider. Obrijao bi oko šest desetina posto od kvartalne godišnje stope rasta BDP-a u tromjesečju u kojem je zaustavljena proizvodnja. " U kontekstu, prognozirani ekonomski utjecaj bio bi veći od obustave vlade u siječnju, najduže u povijesti SAD-a.
