Dionice General Motors Co. (GM), nakon što su ih početkom prošle godine ostavile u prašini kompanije Tesla Inc. (TSLA), napravile su snažan povratak u posljednjih šest mjeseci, što ulagačima daje novu nadu da će stari proizvođač automobila još nije drevna relikvija. Iako je nakratko izgubio naslov najvećeg američkog proizvođača automobila tržišnom kapitalizacijom Tesli, GM je ponovno osvojio tu titulu nakon svog spektakularnog trčanja u drugoj polovici 2017. godine, a jedan analitičar vjeruje da dionica još uvijek ima prostora za porast barem još 35%, prema Barronovim.
Uspješnost dionica
Analitičar Barclays Brian Johnson dao je GM-u ciljne cijene od 57 USD, što je skoro 35% povećanje u odnosu na cijenu zatvaranja dionica u srijedu od 42, 39 USD, što je odbilo jak izvještaj o zaradama u utorak nakon nedavnog rasprodaje na tržištu proteklog tjedna.
Godine do danas (YTD) su dionice povećane za 3, 4% u usporedbi s Teslinom 10, 8% -tnom dobiti. Tijekom prošle godine Tesla je porastao blizu 34% dok se GM popeo na gotovo 21%. No, najveći dio tog dobitka ostvaren je u drugoj polovini prošle godine, jer je GM porastao za 20% u proteklih šest mjeseci u usporedbi s Teslinim padom od 5% u istom razdoblju.
Trgovanje oko višestruko od 7 puta unaprijed procjene zarade, dionica je jedna od najjeftinijih u S&P 500, prema Barronovim. Ako proizvođač automobila može dokazati da neće biti dinosaura koji će uskoro izumrijeti, zaliha je spremna za polijetanje. Jedno od područja u kojem GM pokušava dokazati da se može voziti s mladim inovativnim tvrtkama poput Tesle, nalazi se na tržištu autonomnih automobila.
Utrka za autonomni automobil
Krajem prošle godine GM je predstavio plan za puštanje flote taksi vozila u brojnim odabranim gradovima negdje tijekom 2019. Dakle, dok Tesla, pod vodstvom poduzetnog superzvijezda Elona Muska, izgleda da privlači medijsku pažnju zbog toga što na vodećem rubu inovacija, GM dokazuje da se još nije spreman odustati od utrke. Čak je i magazin Car and Driver napisao da Bolt, jedna od GM-ovih linija električnih automobila, "daje Tesli novac za svoj novac", jer je Barronov put sposoban prijeći punih 190 milja brzinama autocesta s jednim punjenjem.
Jedan od faktora koji će GM-u pružiti konkurentnost je dodatni financijski značaj u odnosu na Teslin. Kao novi proizvođač automobila, Tesla previsoko troši gotovinu, trošeći 1, 1 milijardu dolara u prošlogodišnjem trećem tromjesečju. Dok je GM potrošio ukupno milijardu dolara tijekom istog tromjesečja, etablirani proizvođač automobila donio je 33 milijardi dolara prihoda u usporedbi s Teslinim prihodima od 3 milijarde dolara, prema Business Insideru.
Ipak, GM će se morati suočiti s onim što bi moglo biti ciklički pad u prodaji automobila. Američka prodaja automobila pala je prošle godine za 2%, rastuće kamatne stope vršit će pritisak na nove auto-kredite, a raste popis kasnijih modela rabljenih automobila. Ova kombinacija faktora mogla bi dovesti do višegodišnjeg ugovaranja prodaje i nižih cijena dionica. (Za vidjeti: General Motor Motors mogao bi propasti višegodišnji proboj. )
Unatoč padu američke prodaje automobila, GM je u utorak izvijestio o prilagođenom dohotku po dionici (EPS) od 1, 65 USD za četvrto tromjesečje, što je 21, 3% više nego u prethodnom kvartalu i više od konsenzusnih procjena od 1, 39 USD kako je izvijestio Barronov.
