Što je cijena zagušenja?
Na temelju ekonomske teorije određivanja cijena, zagušenje cijena je dinamična cjenovna strategija namijenjena regulaciji potražnje povećanjem cijena bez povećanja ponude. Riječ "zagušenja" dolazi od korištenja ove strategije kao načina reguliranja cestovnog prometa.
Cijene zagušenja uobičajena su poteškoća u prometnoj industriji gdje želi smanjiti zagušenje i zagađenje zraka naplaćujući više za ulazak u posebno zagušena područja grada.
Ova se strategija također koristi u ugostiteljstvu (hoteli) i komunalnom sektoru (električna energija), u kojem potražnja varira ovisno o doba dana ili godišnjem dobu. Stope električne energije mogu biti veće ljeti, na primjer, zbog povećanog korištenja klima uređaja; hotelske sobe mogu biti skuplje za vrijeme velikih praznika.
Ekonomist Nobelove nagrade William Vickrey prvi je predložio dodavanje sustava tarifa na daljinu ili u vremenu, za upravljanje zagušenjima u podzemnoj željeznici u New Yorku 1952. Zbog toga neki smatraju da je Vickrey ocem zagušenja cijena. Maurice Allais, također ekonomist Nobelove nagrade, razradio je teoriju cijena zagušenja za upravljanje zagušenjima u prometu i bio je središnji u dizajniranju prvog sustava cjenovnih cijena, sheme licenciranja područja u Singapuru, implementirane 1975. godine.
Razumijevanje cijena zagušenja
Cijene zagušenja način je dodavanja dodatka za usluge koje podliježu privremenom ili cikličnom povećanju potražnje. Tvrtke koje sudjeluju u prekomjernim cijenama pokušavaju regulirati višak potražnje primjenom viših cijena tijekom najvećih ciklusa potražnje. U novogodišnjoj noći, na primjer, usluge taksi i automobila znatno povećavaju cijene zbog velike potražnje za uslugama vožnje. Hoteli povećavaju cijene soba u danima kada kongresi dolaze u grad, te za vrijeme velikih praznika ili posebnih događaja - na primjer, kada je grad domaćin Olimpijade - tijekom kojih očekuju porast turizma.
Cijene zagušenja bi trebale potaknuti korisnike koji mogu biti fleksibilni u njihovoj upotrebi da pređu iz vrhunca u razdoblja kada su usluga ili resurs jeftiniji.
Uz cijene zagušenja, tvrtke zadržavaju moć jer na povećanje cijena neće utjecati povećanje cijena.
Vrste cijena zagušenja
Ekonomisti i prometni planeri još više raščlanjuju vrste zagušenja temeljenih na određenoj funkcionalnosti.
Dinamične, vršne ili prenaponske cijene
Dinamička cijena je strategija određivanja cijena zagušenja gdje cijena nije čvrsto postavljena; umjesto toga, fluktuira na temelju promjenjivih okolnosti - poput povećane potražnje u određenim trenucima, vrste kupaca na koje se cilja ili promjenjivih tržišnih uvjeta.
Dinamičke strategije cijena posebno su česte u tvrtkama koje pružaju uslugu, poput ugostiteljstva, prijevoza i putničke industrije.
Segmentirane cijene
U segmentiranim cijenama, neki se kupci naplaćuju više na temelju svoje spremnosti da plate više za datu uslugu. Neki će možda biti spremni platiti premiju za bržu uslugu, veću kvalitetu ili dodatne značajke, poput pogodnosti. Na primjer, dobavljač može ponuditi proizvod bez jamstva po niskoj cijeni, ali ako želite da isti proizvod dolazi s jamstvom, tada biste platili višu cijenu. Ili su poslovni putnici možda spremni platiti višu cijenu za avionsku kartu koja im omogućuje let tijekom polovine tjedna.
Vrhunske cijene korisnika
Cijene vršnih korisnika temelje se na maksimalnom vremenu putovanja i uobičajene su u prijevozu. Na primjer, aviokompanije i željezničke kompanije često naplaćuju višu cijenu putovanja tijekom sat vremena gužve od ponedjeljka do petka nego u drugim terminima.
Oni također mogu imati različite cijene za vikende ili za putovanje koji uključuje radni dan plus vikend. Komunalna poduzeća također postavljaju cijene na temelju maksimuma. Primjerice, oni mogu naplatiti veće naknade za telefonske pozive između 9:00 i 18:00.
Ključni odvodi
- Cijene zagušenja uglavnom nameću povećanje cijena za usluge koje su podložne privremenom ili cikličnom povećanju potražnje. To je zajednička strategija u industrijama poput prijevoza, turizma, ugostiteljstva i komunalnih usluga.
Cijene zagušenja: teorijska pozadina
Cijene zagušenja smatraju se rješenjem regulacije prometa čija je osnova utemeljena na tržišnoj ekonomiji. Ideja iza naplate veće cijene je da se korisnici upoznaju sa posljedicama, poput povećanog zagušenja, koje nameću svim zainteresiranim kad koriste resurs za vrijeme najveće potražnje. Teorija kaže da će potrošači koristiti i trošiti više resursa koji je besplatan ili zanemariv u cijeni od skupog. Povećanjem cijene resursa, spremnost korisnika da plati taj resurs podstiče nedostatak tog resursa.
Većina ekonomista slaže se s ekonomskom održivošću nekog oblika cestovnih cijena kako bi se smanjio prometni zagušenje, a cijene zagušenja bile su učinkovite u urbanim područjima gdje se to pokušalo. Međutim, ne vide svi to kao pravednu strategiju zbog ekonomskog opterećenja s kojim su suočene zajednice koje obuzimaju područja zagušenog prometa. Još jedna kritika prezauzetosti cijena je da, poput regresivnog poreza, može naštetiti korisnicima s niskim prihodima više od ostalih demografskih skupina.
Primjeri cijena zagušenja
Nedavno su tvrtke koje su koristile Rideshare kao što su Uber (NYSE: UBER) i Lyft (NASDAQ: LYFT) počele agresivno primjenjivati prenaponske cijene u vrijeme najviših sati.
New York City (NYC) je prvi veliki američki grad koji je odobrio plan zagušenja cijena (iako su ga mnogi pokušali pokrenuti tamo, uključujući gradonačelnika Michaela Bloomberga 2008.). Plan - koji će biti uveden 2021. godine - temelji se na "kordonskim cijenama", u kojima vozači plaćaju za ulazak u zonu, u ovom slučaju sve južno od 60. ulice na kraju Centralnog parka.
New York još uvijek priprema detalje plana, uključujući strukturu naknade. Novi program, koji ima i zagovornike i protivnike, vjerojatno će imati komplikacije za sve - grad, putnike i gradsku upravu za promet (MTA).
Grad London, Engleska, uveo plan cijena zagušenja 2003. godine koji je u početku bio uspješan u smanjenju zagušenja i zagađenja zraka, a u većini slučajeva i danas je uspješan. Trenutno London izrađuje svoje "naučene lekcije", a NYC također pokušava naučiti od njih.
