Delta Air Lines, Inc. (DAL) započinje sezonu zarade avioprevoznika na pretprodaji u četvrtak, a analitičari očekuju zaradu po dionici (EPS) od 2, 25 dolara na prihodu u drugom tromjesečju od 12, 46 milijardi dolara. Tvrtka je izvijestila o linijskim rezultatima u prvom izdanju za prvo tromjesečje, što je pokrenulo sedmotjedni slajd koji je našao podršku na dvomjesečnom minimumu. Pad je nastavljen s užasnim ponašanjem dionica budući da je višegodišnji trend porasta zaustavio niskih 50 USD u prvom tromjesečju 2015. godine.
Delta dionica sada trguje samo osam bodova iznad tog vrha, ističući više od četiri godine pod-nominalnog prinosa, unatoč trenutnim prinosima od dividende od 2, 37%. I Delta nije sama, s American Airlines Group Inc. (AAL) i Southwest Airlines Co. (LUV) također bilježe gubitke ili slabe dobitke. Samo je United Airlines Holdings, Inc. (UAL) izbjeglo silu gravitacije u tom razdoblju, dobivajući oko 5% godišnje.
Trenutni financijski naslovi zabludu su jer tvrde da aviokompanije nude jedino svijetlo mjesto u Dow Jones Transportation Average. Kako se ispostavilo, šest zrakoplovnih kompanija u ovom old-school instrumentu podjednako je podijeljeno između gornjih i donjih polovina u izvedbi komponenata, dok novo odjeljenje za isporuku kompanije Amazon.com, Inc. (AMZN) smanjuje profit od kompanija za pakiranje i prijevoz robe,
Zrakoplovne tvrtke povećale su cijene vozovnica i smanjile usluge u nastojanju da ojačaju najnovije kanale, ali jaka konkurencija i sve veći troškovi goriva umanjili su profitabilnost. Gospodarsko usporavanje moglo bi pogoršati stanje, smanjujući se broj putničkih i teretnih subjekata, koji bi najslabije igrače izlagali bankrotu ili preuzimanju, nastavljajući višedecenijski marš prema kartelu u kojem dominira samo nekoliko prijevoznika koji su preveliki i koji nisu uspjeli.
TradingView.Com
NYSE Arca Airline indeks (^ XAL) gnjavio je i gnjavio tijekom godina, proživljen višestrukim bankrotima, spajanjem i reorganizacijama. Izdvojila je sveukupno najnižu razinu od blizu 11.50 u 2008. godini i pretvorila se više u novo desetljeće, zavlačeći se u niskim 50-ima u 2010. Dva sljedeća reli talasa zastala su u niskim 120-im 2017. godine, uoči neuspjelog pokušaja proboja 2018. godine. Indeks je u prosincu pao na najnižu razinu od 52 tjedna i loše je poslovao otkako je završilo odbijanje u veljači.
Indeks nije uspio uspostaviti 200-mjesečni eksponencijalni pomični prosjek (EMA) otkako je dostigao tu nevjerojatnu barijeru na kraju 2016. Sada se nalazi među tom razinom i podrškom na 50-mjesečnoj EMA-i, ističući raspon ugovora koji će na kraju generirati višegodišnji prekid ili kvar. S obzirom na desetu godinu gospodarskog širenja i sve veće prijetnje globalizaciji, izgleda da će pametni novac igrati kratku stranu.
TradingView.Com
Delta Air Lines predstavio se javno u svojoj trenutnoj inkarnaciji u niskih 20 dolara u svibnju 2007. i ušao je odmah u pad sila koji je u ožujku 2009. objavio najniži iznos od 3, 51 USD, čime je završio kružno putovanje u uvodnom tisku IPO-a 2013. i izbio., objavivši graciozan niz novih vrhunaca u prvom tromjesečju 2015. godine, prilikom kupnje smanjenog pritiska za niskih 50 dolara. Akcijska cijena od tada prati praćenje plitkog kanala koji pruža trenutni otpor sredinom 60-ih.
Podrška kanalima usklađena je s 50-mjesečnom EMA-om i nema razloga za prodaju dugoročnih pozicija osim ako: a) cijena akcije prekida podršku; ili b) oslobođeni kapital može se pretvoriti u produktivniju priliku. S druge strane, proboj koji prelazi 18-mjesečni otpor na 60 USD trebao bi dovesti do ograničenja nagore, s tim da će otpor kanala vjerojatno usporiti ili zaustaviti napredak, dok kupovni šiljak iznad gornje crne linije pogoduje bržem razvoju naopačke.
Donja linija
Izvješće o zaradi u četvrtak od Delta Air Lines-a vjerojatno će postaviti ton komercijalnom sektoru avio-kompanija, koji je malo vjerojatno da će postaviti nove vrhunce za ostatak ovog ekonomskog ciklusa.
