Prilagodbe zrakoplovnih prihoda za odgovornost u zračnom prometu jednostavno su dio obračunskog metoda obračuna koji se često koriste od strane zrakoplovnih kompanija. Prihodi se prilagođavaju u trenutku prodaje karata, priznajući činjenicu da je aviokompanija time preuzela odgovornost pružanja usluge koja se plaća - leta.
Obveza zračnog prometa dio je postupka priznavanja prihoda zrakoplovnih kompanija. Zrakoplovna industrija obično posluje s relativno malim profitnim maržama, tako da je priznavanje prihoda jedna od najvažnijih praksi zrakoplovnih kompanija. Način na koji se prihodi od putnika i tereta evidentiraju u računovodstvu općenito je dosljedan među raznim zrakoplovnim kompanijama. Vodeće načelo u pogledu odgovornosti za zračni promet je da se prihodi u računovodstvu priznaju samo kada je usluga avioprevoznika stvarno pružena.
Avionske karte ili računi za teret uobičajeno se prodaju i izdaju mnogo prije leta, što za to dobiveni novac u tom trenutku donosi nenaplaćeni prihod. Uobičajena računovodstvena praksa u industriji je odgoditi taj prihod i prvotno ga odrediti kao obveze u bilanci zrakoplovne tvrtke. Kada se usluga letenja na kraju pruži, prihod tada postaje zarađeni prihod priznat u računu dobiti i gubitka aviokompanije. U trenutku kada se prihod priznaje u računu dobiti i gubitka, obaveza zračnog prometa se smanjuje na odgovarajući način.
Saldo odgovornosti za zračni promet varira sezonski i prema količini prodaje karata. Uz predstavljanje karata i naplata za teret za buduće letove, prilagodba odgovornosti za zračni promet uključuje procjenu mogućih naknada za prethodne letove. Ovaj aspekt odgovornosti zračnog prometa uključuje neku subjektivnu prosudbu zrakoplovne kompanije u njegovoj procjeni, jer je nemoguće precizno znati koji će iznos karata biti vraćen ili zamijenjen.
Procjene se obično temelje na povijesnom iskustvu zrakoplovne tvrtke i na sezonskim obrascima. Procjene se također odnose na broj neiskorištenih karata koje će na kraju biti oduzete. Budući da neiskorištene karte često ispunjavaju uvjete za razmjenu kroz duže vremensko razdoblje, prihodi primljeni za njih moraju ostati dio izračuna odgovornosti zračnog prometa sve dok ne istekne vremensko razdoblje za razmjenu i priznaju se kao oduzete karte.
Porezi i pristojbe koje zrakoplovne kompanije moraju plaćati još jedan su element jednadžbe odgovornosti zračnog prometa. Cijene zrakoplovnih karata obično uključuju takse za prijevoz, pristojbe za zračnu luku i sigurnosne pristojbe te poreze u vezi s inozemnim putovanjem. Budući da zrakoplovna kompanija djeluje samo kao agent za naplatu tih poreza i naknada, a ne zadržava ih, avioprijevoznik ih ne bilježi kao prihod. Umjesto toga, početno se priznaju kao obveza u vrijeme prodaje karte. Kad zrakoplovna kompanija uplati odgovarajućem entitetu, obveze se umanjuju u računovodstvenim evidencijama zrakoplovne tvrtke.
