Nakon napornih kraternih trgovina posljednjih mjeseci, Tesla Inc. (TSLA) je u posljednjih mjesec dana ubrzala brzinu, dobivši više od 35%. No, velika promjena okretanja vjerojatno neće dugo trajati, jer se velik dio tih dobitka može pripisati optimizmu ulagača u izvješću o zaradi navodnih zarada proizvođača električnih automobila, čija snaga sada dolazi pod pažljiviji nadzor. UBS-ov analitičar Colin Langan tvrdi da je Teslina zarada primila određenu "neočekivanu pomoć" u vidu smanjenja jamstvenih obaveza tvrtke i velikog priljeva iz državnih kredita. Skeptičan kako je tvrtka zaista preokrenula stvari, Langan ima ocjenu prodaje dionica i ciljanu cijenu od 190 dolara, prema Barronovim.
Teslina dionica može naglo osipati
UBS cijena | Cijena dionica | Loša |
$ 190 | $ 341, 06 | - 44% |
Premda je Tesla isporučio rekordan broj automobila i povećao prihode za 70% u drugom tromjesečju kako bi izvijestio o svojoj najvećoj dobiti ikad, bliži pogled na sliku stvarne zarade tvrtke sugerira da se pojačalo povećanje cijene dionica tvrtke.
Što to znači
Najveći poticaj Teslinim profitima uslijedio je prodajom vladinih kredita koje je zaradila proizvodnjom čistih energenata, poput električnih automobila. Ti se krediti mogu prodati drugim tvrtkama koje proizvode manje električnih automobila i stoga ih trebaju kupiti kako bi zadovoljili regulatorne zahtjeve.
U trećem tromjesečju Tesla je primila čak 189, 5 milijuna dolara kreditnih prihoda, što se smatra neobično visokim, a samo 52 milijuna dolara prijavljeno je u priopćenju tvrtke o zaradama 24. listopada; cjelokupni iznos otkriven je tek kasnije u Teslinom 10Q regulatornom podnesku prošlog petka. Langan je izračunao da je Tesla od tih kreditnih prihoda ostvario 77 centi po dionici, što je 26, 6% ukupne zarade tvrtke po dionici u iznosu od 2, 90 USD.
2 pokretači rasta dobiti Tesle
- Državni krediti Smanjila je garancijsku potrošnju
Drugi veliki podsticaj za dobit došao je od smanjenja iznosa novca koji se izdvaja za poštivanje jamstvenih zahtjeva. Langan je izračunao da su jamstvene odredbe za prosječno vozilo pale na oko 2.200 dolara s 2.900 dolara u prethodnom tromjesečju. Ako se upotrijebi iznos rezerviranja iz prethodnog tromjesečja, umanjilo bi oko 55 milijuna dolara neto prihoda ili 31 centa po dionici, prema Langanu.
Tesla je odgovorio tvrdeći da su jamstvene odredbe niže za jeftiniji Model 3, koji je sačinjavao veći postotak Tesline isporuke u trećem tromjesečju - 68% u odnosu na 50% u drugom tromjesečju. Iako tu tvrdnju u tome ima neke zasluge, Tesla je također tvrdio da su izračunavanja po vozilu netačna, jer ukupni iznosi jamstvenih jamstava uključuju i proizvode za skladištenje solarne energije i energije. Ali prodaja energije iznosila je samo 6% prodaje u trećem tromjesečju, a automobili imaju više tekućih potreba za uslugom nego ostali proizvodi tvrtke.
Što je sljedeće
S izvješćem o zaradi u trećoj četvrtini, ne baš tako ružičavo kako se u početku mislilo, Elon Musk ima još puno posla da bi dokazao kako Teslin model 3 može biti jedna od masovno proizvedenih limuzina na tržištu. Može li se Tesla transformirati iz tvrtke koja sakuplja novac u onu koja ga stvara? Barem za sada, možda će htjeti iskoristiti povećanu cijenu dionica tvrtke, prodajejući dionice kako bi iskoristio dio toliko potrebnog novca.
Usporedite investicijske račune × Ponude koje se pojavljuju u ovoj tablici potječu od partnerstava od kojih Investopedia prima naknadu. Opis pružatelja uslugapovezani članci
zalihe
Da li Tesla gubi novac pri svakoj prodaji automobila?
Profil tvrtke
6 velikih rizika ulaganja u Teslin fond
Profil tvrtke
Što donosi Fordovu zaradu? Ne samo automobili… već uglavnom automobili
Financijska analiza
Zalihe Tesle: Analiza kapitalne strukture
Top dionice
Prva tri Tesla dioničara
Top dionice