Tesla Motors, Inc. (TSLA), zaokupio je maštu investitora koji su cijene dionica proizvođača električnih automobila podigli od oskudne početne cijene ponude od 17 dolara u 2010. godini do danas više od 200 dolara. Elon Musk, Teslin vizionarski predsjednik, i njegovi elegantni automobili stvorili su kontinuirani publicitet za tvrtku, no je li Tesla dionica još uvijek dobar izbor?
Zeleni luksuz
Do sada je Tesla predstavio dva automobila. Roadster, sportski automobil visokih performansi, startovao je s 109.000 dolara, dok noviji Model S, luksuzni limuzina, ima baznu cijenu u rasponu od 62.400 do 72.400 dolara. Oba automobila su privlačna tehničarima, poduzetnicima i vozačima s višim prihodima.
Tesla također planira proizvesti povoljne električne automobile za masovne potrošače. Tesla želi iskoristiti energetsku učinkovitost svojih automobila s električnom energijom. Prema tvrtki, Model S štedi svoje vlasnike čak 1600 dolara godišnje na gorivu u odnosu na tradicionalni automobil s izgaranjem.
Musk očekuje da će pratiti tvrtka Model S električni automobil sa Model X, sedmerosjednim automobilom koji će ispuniti potrebe tržišta za vozilom koje pada negdje između minivana i SUV-a. Model X trebao bi biti pušten u jesen 2015. godine. Pored toga, Tesla također nastoji predstaviti automobil Model 3 koji je više usmjeren na masovno tržište. Očekuje se da će Model 3 na tržište stići 2017. godine. Osim što ih koristi u vlastitim automobilima, Tesla također pruža električne komponente za napajanje ostalim proizvođačima automobila, kao i baterije za kućne i komercijalne namjene.
Mreža za punjenje
Da bi se olakšala naplata, tvrtka gradi mrežu stanica za punjenje na glavnim autocestama u Sjedinjenim Državama, kao i inozemstvu u Aziji i Europi. Postoje i planovi za takve stanice za punjenje na drugim strateškim lokacijama, poput hotela. Tesla je također udružio s tvrtkom Panasonic kako bi izgradio tvornicu za proizvodnju baterija u blizini Renoa, Nev., Kako bi mogla bolje kontrolirati troškove i proizvodni proces.
Tesla ima i neke druge prednosti koje pomažu u spuštanju njegovih troškova. Vlada prima kredite u okviru nekoliko programa zaštite okoliša, uključujući one za vozila sa nultom emisijom. I do sada su futuristički dizajni svoja prva dva automobila bili toliko privlačni da tvrtka nije trebala trošiti mnogo novca na marketing i oglašavanje.
Potencijalna minska polja
Prvi Teslasovi isporučeni su 2008. godine. S obzirom na to da ovi automobili nisu dugo na putu, tek se moraju dokazati na dugome putu. Ulagači mogu naići na brojne rizike. S jedne strane, tvrtka se mora suočiti s dobavljačima različitih dijelova i svaka nedostupnost dijelova mogla bi poremetiti njegovu proizvodnju. Neke države, kao što je Teksas, nisu dale Teslini licencu za dilera kako bi mu omogućila prodaju izravno kupcima. Tesla je razvio zaobilazno okruženje, poput prodaje putem interneta, u takvim državama.
I naravno, Tesla se suočava s velikom konkurencijom na tržištu električnih automobila. BMW, Daimler, Nissan, Ford, Mistubishi i Fiat svi imaju ponudu u ovoj niši. Volvo, Volkswagen i Porsche također imaju planove za električne automobile. Postoji i inozemna konkurencija kineskih i drugih proizvođača koja će vjerojatno imati značajnu prednost u troškovima.
Također, ako se cijene nafte na kraju stabiliziraju na nižim razinama kao rezultat frackinga ili bilo kojeg drugog izvora koji povećava zalihe nafte, Teslini automobili mogu izgubiti dio svog izgleda.
Tvrtka je imala svoj prvi profitabilni kvartal u 2013. godini, bilježeći neto prihod od oko 11 milijuna USD ili 0, 12 USD po dionici, za prvo tromjesečje godine. No, od trećeg tromjesečja 2014. tvrtka je imala neto gubitak od 74, 7 milijuna USD ili 0, 60 USD po dionici.
Donja linija
Postoji veliki potencijal za investitore koji će donijeti dobre prinose ako Tesla ispuni svoje obećanje. No tehnologija koja stoji iza automobila i dalje je nova i nije jasno kako će se ta vozila dugoročno držati. Također ostaje vidjeti kako će se pristupačni model masovnog tržišta 3, na koji se Tesla kladi po profitabilnosti, igrati sa prosječnim potrošačima. Iako je tvrtka u stalnom rastu svojih prihoda, još uvijek posluje s neto gubitkom i nije generirala dobit za dioničare. Stoga, vjerojatnost da će uskoro doći do dividende nema velike vjerojatnosti, a dioničari će se morati održati u nadi da će Teslini automobili zahvatiti.
:
Pratite nas: @Investopedia na Twitteru
