Sredina '10-ih mogla je naizgled biti doba 'informacijske ekonomije', ali opipljiva roba uskoro nikuda ne ide. Zapravo, provjerite: idu na puno mjesta. Na primjer, greda, od Oregona do Los Angelesa. Ili automobili, od Meksika do Chicaga. Ili tisuće drugih proizvoda široke potrošnje i sirovina, i brzo pokvarljivih i neprolaznih, preko više od 32.000 milja željezničkih pruga. Ako živite u zapadnim dvjema trećinama Sjeverne Amerike, Union Pacific Corp (UNP) gotovo sigurno ima ruku u otpremi mnogih, ako ne i većine stvari koje su završile u vašem vlasništvu.
Najvećom željeznicom u Sjedinjenim Državama, brodovi Union Pacific teretimo se prema svim susjednim državama zapadno od Mississippija i isključujući Dakote. Osnovana u Omahi, Neb., Tijekom građanskog rata, korporacija vrijedna 105, 1 milijardi dolara i dalje je sjedište. Union Pacific bio je prvi transkontinentalni prijevoznik: poznati Golden Spike u Utahu, gdje se zapadna staza od Iowe susrela na istočnoj pruzi iz San Francisca, na liniji Union Pacific. Danas, nakon opetovanih akvizicija (ponajviše južnog Tihog oceana, zajedno s nekoliko manjih regionalnih linija), doseg Unije Pacifik veći je nego na bilo kojoj teretnoj željeznici na planeti. (Za više vidi: Priručnik za željeznički sektor .)
Nije primljeno na jednu industriju
Jedan od genijalnih atributa poslovnog modela Union Pacific je taj što se ne smatra nekolicinom dobavljača. Ili čak nekoliko industrija. Najveći klijenti tvrtke su, kao i većina ostalih 10.000 na njegovom popisu, posao za posao. Među dominantnim igračima uključuju se američki predsjednik Lines, brodarska kompanija sa sjedištem u Singapuru, koja prevozi kontejnere preko Tihog okeana i ka zapadnim točkama; i XPO Logistics (XPO) (ranije Pacer International), intermodalno prijevozno poduzeće (npr. transport, skladištenje.)
Taj intermodalni posao čini značajan prihod prihoda kompanije Pacific Pacific, 3, 8 milijardi USD prihoda od teretnog prometa u 2017. godini, što je doprinijelo ukupnom prihodu od teretnih vozila u iznosu od 19, 8 milijardi dolara - dolazi od intermodalnih kupaca koji proizvode druge tvrtke isporučuju u automobile Union Pacific i iz njih. Što znači da su kontejneri, prikolice i teretni kamioni, različiti i po sadržaju i po odredištu, prevoženi u utovarne objekte Union Pacific i prevoženi na način koji ostaje isplativiji od bilo kojeg drugog. (Za čitanje u vezi, pogledajte: Kako analizirati transportnu industriju .)
U međuvremenu, 13% prihoda Union Pacific dolazi od nestabilno jeftinog proizvoda koji prodaje na veliko za manje od 3 funte (iako se gotovo uvijek kotira po toni).
Ugljen težak
To bi bio ugljen. Crni, čađavi, ugljen koji održava život (i naftni koks), iskopan je iz sliva rijeke prah Wyominga i otpremljen u istočne SAD, Europu i Aziju. Oko 31, 8 tona dolara (cijene ugljena variraju više nego što mislite), godišnja količina željezničkog voznog parka Union Pacific dostiže stotine milijardi tona. Ugljen je gotovo toliko jeftin za prijevoz kao i za kupnju - ne zahtijevaju rashladne automobile ili čak krov - i na taj način ostaje ogroman profitni centar za Union Pacific. (Za više pogledajte: Zašto ugljen zaslužuje vašu pažnju upravo sada .)
20% prihoda tvrtke spada u kategoriju "industrijski proizvodi", koja između ostalog obuhvaća građevinske materijale i gotove proizvode. Za svaki kamion koji vidite kako vozi niz autocestu, pomiče kamen, čelik, cijev, papir ili čak uređaje, shvatite da to predstavlja mikroskopski dio onoga što je bilo natovareno iz vlaka Union Pacifika.
Petrochem Goldmine na zalivu
Najveća koncentracija staze Union Pacifik je duž obale Zaljeva. Željeznica od Brownsville-a, Texas, do New Orleansa, opskrbljuje kemijske proizvođače koji čine 17% prihoda tvrtke. Kemijske pošiljke su pretežno alkeni i aromatika, gnojiva i pepeo soda. Značajno pojednostavljujući stvari, biljke u Teksasu i Louisiani stvaraju kemikalije koje Union Pacific zatim isporučuje poljoprivrednim korisnicima na Srednjem zapadu i u dolini San Joaquin. Natrijev karbonat, koji se koristi u proizvodnji prehrambenih proizvoda, sredstava za čišćenje i proizvodnji cigle, nalazi svoj put od Kalifornije i Međimurske zapadne do onih istih mjesta koja proizvode kemikalije. Čimbenik u transportu nafte i srodnih proizvoda i možete shvatiti koliko je kemijski posao velik za Union Pacific. (Pogled nazad, pogledajte: Union Pacific je već nagrađen za svoju kvalitetu.)
Hrana i automobili, previše
Uske iza kemikalija stoje poljoprivredni proizvodi - prvenstveno žitarice, koji potječu iz gornjeg srednjeg zapada i pronalaze svoj put do zaljeva, pacifičkog sjeverozapada i Meksika. Union Pacific također isporučuje gotovu hranu i pića pogodna za maloprodaju, ali više od jedne trećine poljoprivrednih pošiljaka su "jedini vlakovi" koji prevoze jednu prehrambenu robu - soju, pšenicu itd. - izravno od proizvođača, bilo na tržište ili do terminala za izvoz.
Automobili su znatno skuplji od tone ugljena. Koji se, suprotno uvriježenom opažanju, ne isporučuju izravno iz Detroita, 9 istodobno na kolica Peterbilt. Umjesto toga, mnogi od tih automobila stižu od proizvodne trake do jednog od 40 distribucijskih centara Union Pacific izgrađenih posebno za prijevoz automobila. Odatle ih distribuiraju na raznim lokalitetima u zapadnim Sjedinjenim Državama, a tek potom se na zadnjim kilometrima prebacuju do dilera. Automobilske operacije činile su 10% prihoda Unije Pacific u prošloj godini. (Za čitanje u vezi, pogledajte: Kako je Warren Buffett učinio Berkshire Hathaway-om pobjednikom svijeta .)
Donja linija
Vrhunac većine inovacija Industrijske revolucije došao je i otišao davno. Ali ako trebate isporučivati titanske količine raznih proizvoda, na velikim daljinama, ništa što sve izmisli u posljednjih 150 godina ne može pobijediti željeznicu. Svakog dana 8.300 lokomotiva Unije, Pacifik spaja sa 68.000 automobila za prijevoz tereta preko 2, 5 milijuna kvadratnih kilometara Amerike. Union Pacific stigao je rano, i s praktično nepremostivim preprekama ulasku (nijedna brza kompanija uskoro neće početi postavljati tisuće kilometara staze), tvrtka će ostati velika i neophodna za desetljeća koja dolaze. (Za srodna čitanja, pogledajte: Povijest Wall Streeta: Željeznice i Rockefeller .)
