Kupci se vraćaju u Dow komponentu Boeing Company (BA) u iščekivanju ponovnog pokretanja problematičnog aviona 737 MAX. Naravno, mogla bi biti daljnjih odgađanja, ali to nije zaustavilo tek kovane bikove, iako je dionica pala prije osam mjeseci na minimumu prije samo dva tjedna. Ova ulazna rotacija ima smisla, imajući u vidu klasičnu ranu na Wall Streetu koja burzovni fond gleda kao budući mehanizam diskontiranja.
No, pametno je očekivati da će napredak uslijediti u narednim tjednima jer se potez približava maršanskom rasprodaji za 400 dolara. Zdrava opskrba dioničara ostala je zarobljena u početnom padu, koji je uslijedio nakon pada vikenda u Etiopiji. Mnogi drugi su se zaglavili kad su kupili prvi udarac, očekujući da će Boeing brzo pronaći rješenje. Članovi obje ove skupine gledat će kako izaći kako val oporavka napreduje.
Izvršni direktor Boeinga, Dennis Muilenburg, nakon nesreće pogoršao je lošu situaciju telefonskim pozivom predsjedniku Trumpu, tražeći od njega da zadrži zrakoplov u letu, a zatim je nakon prizemljenja odbio prihvatiti krivicu. Tvrtka je napokon dobila poruku i preuzela odgovornost, ali bila je prisiljena povući se na nekoliko datuma ponovnog pokretanja, što dodatno narušava raspoloženje investitora, istodobno izlažući pretjerano ugodan odnos sa Saveznom upravom za zrakoplovstvo.
Usprkos tome, najprofitabilniji svjetski proizvođač zrakoplova prije ili kasnije vratit će MAX u zrak i učiniti sve što je potrebno za obnovu samopouzdanja. Dionica sada trguje oko 90 bodova ispod dosadašnjeg najvišeg nivoa od 446 dolara, objavljenog 1. ožujka, a malo analitičara sumnja da će na kraju izazivati tu razinu. Kao rezultat, potencijalna nagrada za posjedovanje dionica znatno se poboljšala, bez obzira na to je li MAX letio u četvrtom tromjesečju ili ne.
BA tjedni grafikon (2013. - 2019.)
TradingView.com
Snažni porast potrošnje bio je u četvrtom tromjesečju 2013., čime je ustupio mjesto djeci omeđenom rasponu koji su se probili prema padu u 2016. Pad je dosegnuo četverogodišnji minimum blizu 100 dolara, što je označilo povijesnu priliku za kupnju, ispred val oporavka koji je nakon predsjedničkih izbora dostigao vrhunac 2015. godine. Neposredni prijelaz privukao je intenzivno zanimanje za kupnju, više nego udvostručilo vrijednost dionica u ožujku 2018. godine.
Pad na kraju godine našao je potporu ispod 300 dolara, što je donijelo snažni miting 2019. koji je postigao najviši maksimum manje od dva tjedna prije etiopske nesreće. Pritisak na prodaju u kolovozu izgleda sadržan u ovom tjednom prikazu i nadmašuje se iznad prethodno niskog, dok je procjena u rujnu promijenila razbijeni eksponencijalni pokretni prosjek u trajanju od 50 tjedana (EMA). U međuvremenu, tjedni oscilator stohastike sudjeluje u ciklusu kupovine koji još uvijek nije dosegao razinu prekomjerne kupnje, predviđajući još veće cijene.
BA Dnevni grafikon (2016 - 2019)
TradingView.com
Fibonašićeva mreža koja se protezala uzlaznom putanjom od prosinca do ožujka postavlja kolovoz najniže na razinu korekcije.786, što označava preokretnu zonu visokih šansi. Odsjek za lipanj i srpanj zaustavio se blizu 380 dolara, što ukazuje da bi trenutni miting mogao dostići tu razinu otpora prije nego što se bliži kraju. Usko usklađeni EMA-i za 50 i 200 dana sada su se smjestili u blizini.618 korekcije na 355 dolara, što ukazuje da će ta cijena biti ravnoteža u narednim tjednima.
Pokazatelj akumulacije i raspodjele bilančne bilance (OBV) pokazao je u februaru 2018. sve više i najviši maksimum na vrhuncu cijena u ožujku 2019., što je rezultiralo medvjedijom odstupanja koja je najavila neuspjeh skupa. OBV je podcjenjivao ožujski minimum u kolovozu i okrenuo se više, podižući se iznad niskog i odašiljući manji signal za kupnju. Još uvijek nije dosegao drugi maksimum od četvrtine i vjerojatno neće prijeći te vrhove dok Boeing ne uspostavi raspored ponovnog pokretanja MAX-a.
Donja linija
Boeing je možda odustao u kolovozu, postavljajući pozornicu za val oporavka koji na kraju testira najviši 2019. blizu 450 dolara.
