Dow komponenta Boeing Company (BA) trguje za 2% niže u srijedu nakon što je izvijestila o ogromnom gubitku od 5, 82 dolara po dionici (EPS) na padu prihoda od 35, 5% u drugom kvartalu tijekom godine, kao rezultat prizemljanja 737 MAX. Iznenađujuće je da je EPS-ov broj premašio procjene analitičara za 0, 84 dolara, što odražava veliku zbrku na Wall Streetu oko izgleda i profita zrakoplovnog giganta u narednih godinu ili dvije.
Tvrtka je obustavila cjelogodišnje vođenje dok pokušava procijeniti najniži učinak uzemljenja. Nažalost, samointenzivne rane na početku krize odgodile su prekasne procjene, jer je tvrtka uložila rane napore samo optužujući druge i tražeći političku podršku. Stvarnost se konačno pojavila i bacila Boeing zalihe na donju trećinu Dow-ove relativne snage.
BA dugoročni grafikon (1995. - 2019.)
TradingView.com
Dionice su se skupile iznad nivoa iz 1990. na 30, 94 dolara u 1995. godini, ulazeći u snažni trend rasta koji je nadmašio 60 dolara 1997. godine. Proboj u četvrtom tromjesečju 2000. zaustavio se iznad 70 dolara, uoči strmog pada koji je zabilježio osmogodišnji minimum Sredina - 20 dolara u 2003. Naknadni oporavak donio je impresivne dobitke tijekom tržišta bikova sredinom desetljeća, dovršivši proboj 2005. godine, nakon čega su slijedili kontinuirani dobici na vrhu u srpnju 2007. na 107, 83 dolara.
Pao je gotovo 80 bodova prije nego što je u ožujku 2009. pronašao potporu na šestogodišnjem najnižem nivou u gornjim 20 dolara, dok je odskok u novo desetljeće zastao na nivou rasta od prodaje korijena medvjeda.618 Fibonaccije. Očistila je tu barijeru u 2013. godini, dovršili proboj iznad vrha 2007. nekoliko mjeseci kasnije i stubište iznad 150 USD u 2015. godini. Još jedan proboj u 2017. godini predvidio je najplodnije zarade u desetljeću, dosegnuvši 372 dolara u ožujku 2018. godine.
Dionica je pala u 52. tjednu ispod 300 USD u četvrtom tromjesečju, dok je porast 2019. nastavljen na najviši nivo u ožujku 2019. na 446, 01 USD. Sav se pakao otpao nekoliko dana kasnije kada je pad aviona 737 MAX prisilio uzemljenje svjetske flote. Tehnička šteta zadržana je unatoč tragedijama, a zalihe su oscilirale oko sredine sedmomjesečnog trgovanja.
Akcijska cijena zadržala je trend rasta najnižih nivoa od izbora 2016., s tim da su skokovi na toj razini podrške u prosincu 2018. i lipnju 2019. Kao rezultat toga, dugoročni bikovski izgledi ostat će potpuno netaknuti sve dok dionice trguju iznad 340 USD ili tako. Suprotno tome, proboj će vjerojatno potaknuti znatno niže cijene jer glavni signali prodaje prisiljavaju dugotrajne bikove da napadnu izlaze. Najniži iznos za 2018. godinu na 292 USD obilježit će prvi pad zaostatka ako se taj scenarij odvija u narednim mjesecima.
BA kratkoročni grafikon (2017. - 2019.)
TradingView.com
Pokazatelj akumulacije i raspodjele bilančne bilance (OBV) pokazao je najviši nivo u veljači 2018. godine i ušao u skromnu fazu distribucije koja je završila u prosincu. Napad 2019. godine nije uspio dostići prethodni maksimum, pokrenuvši medvjediće odstupanje koje je prethodilo fatalnom katalizatoru. Srećom za bikove, OBV je odustao nekoliko dana nakon prizemljenja i zadržao se iznad niskog u trećem tromjesečju, otkrivši obilje ribolova na dnu investitora koji očekuju da će se MAX na kraju vratiti na prijateljsko nebo.
Zalihe se moraju trgovati u ožujku lomljivih razlika iznad 400 dolara kako bi poboljšale dugoročne izglede jer je još uvijek izložena novim najnižim padima. OBV i akcije su smanjile potencijalno niže maksimume u posljednja četiri mjeseca, što ukazuje da je ograničeni pritisak za kupnju nestao. Gravitacija u ovom scenariju može raditi i odstupiti dioničare, razbijajući dugoročnu podršku u trendu i bacajući dionice u prodajni vrhunac.
Donja linija
Boeing je ušao u kritično razdoblje držanja, dok ulagači procjenjuju utjecaj na kratkoročne i dugoročne dobiti.
