Zanemaren usred zujanja zbog robotiziranih taksija bez vozača, najveći svjetski prodavač cigle i minobacača planira lansirati flotu "robona koji se kreću robom", prema nedavnoj priči u Bloombergu. Walmart Inc. (WMT) Vozila za samostalno upravljanje planiraju ubrzati rokove isporuke i smanjiti troškove prijevoza u pola za ogromnu tvrtku vrijednu 330 milijardi dolara, baš kao što i Amazon.com Inc. (AMZN) također žuri da iskoristi tehnologiju.
Walmart se uzdigao do vrha maloprodajnog prostora kroz svoju logističku strategiju, u kojoj se odavno istaknuo u umijeću brzog i efikasnog transporta robe s farmi i tvornica u ruke potrošača. No, dok se tvrtka bori da ostvari profit na internetskoj prodaji, sljedeća glavna granica u maloprodajnom prostoru, robo-kombiji postali su ključni za širenje sposobnosti logistike.
Primarni problem koji zadržava niske marže na e-maloprodaji za tradicionalne maloprodajne cigle i maltere su visoki troškovi povezani s otpremom. Walmart surađuje sa startapom Silicijske doline na razvoju dostavnih vozila namijenjenih premještanju robe na fiksnim rutama od skladišta do skladišta ili do manjeg utovarnog mjesta, a ne sve do potrošača.
„Ova srednja milja najskuplji je dio cijelog lanca opskrbe; to je velika bolna točka ", rekao je izvršni direktor Gatika Gautam Narang, čija se tvrtka kreće automatizirati Walmartov sustav skladišta" hub and speak "u Bloomberg. "Ovo popunjava veliki jaz na tržištu", dodao je.
Robo-Vans vožnja brzom stazom do prosperiteta
Iako inicijativa kombija bez vozača "srednje milje" može biti manje uzbudljiva za prosječnu osobu u odnosu na ideju isporuke kućnog praga robota ili punopravne autonomne flote taksija koje vas dotaknu jednim pritiskom na gumb na vašem pametnom telefonu, to bi moglo biti samo što najveći svjetski maloprodaja treba da bi se natjecao u novoj e-trgovini. Tržište za srednju kilometražu moglo bi porasti na 1 trilijun dolara, po analitičarima koje navodi Bloomberg.
"Ovo područje ima najmanji broj prepreka i najočitiji povrat uloženog kapitala u kratkom roku", kaže analitičar Gartner Inc-a Mike Ramsey. "Ako želite pokrenuti posao u kojem zapravo možete ostvariti prihod, to ima manje prepreka u odnosu na tržište taksi vozila."
Nedostatak kamiondžija
Veliki dio potreba za prostorom e-trgovine za inovativnim rješenjima usluga isporuke može se pripisati nedostatku zaposlenika u transportnoj industriji. Iako porast e-trgovine nije pokazao znakove usporenog zamaha, prometna industrija nije bila u stanju pratiti potražnju. Ovoj je industriji trenutno potrebno više od 60 000 dugih pozicija, prema Američkim udruženjima za prijevoz tereta.
Jednostavna dinamika potražnje pokrenula je plaće za te visoko rizične položaje za prijevoz kroz krov. Zaposlenici se često suočavaju s opasnošću od velikih olupina i često moraju žrtvovati svoj osobni život tijekom duljeg perioda solo vremena na putu.
Za razliku od tradicionalnih vozača, podložnih ljudskim pogreškama i kojima je često teže upravljati, ti će jeftiniji robo-kombiji biti dizajnirani da slijede iste rute iznova i iznova. Osim toga, s obzirom na to da su mnoge rute već vozili ljudi, ne bi bilo potrebe za izgradnjom više infrastrukture.
Ford Motor Co. (F) jedna je od mnogih tvrtki koje testiraju dostavu između tvrtke (B2B), za razliku od isporuke između poduzeća i kupca (B2C) ili isporuke u last minute. Proizvođač automobila naziva ove rute za ponavljanje „mlijekom“, uspoređujući ih s danima isporuke mlijeka u domaćinstvu.
„Sve što se tiče isporuke bez vozača, što je mliječni pogon, dobra je aplikacija za autonomiju, “ rekao je Sherif Marakby, izvršni direktor Fordovog segmenta samovozećih vozila. "B2C je složena implementacija za autonomiju koja će doći s vremenom, ali B2B to samo olakšava, jer dobivate volumen i možete biti predvidljiviji."
Gledajući unaprijed
Iako je Walmart udvostručio robo-kombije kako bi se natjecao u novom vijeku maloprodaje, Amazon i ostali suparnici zasigurno ne sjedaju i ne rade ništa. Neki analitičari očekuju da će Amazonovo poduzeće za dostavu namirnica, AmazonFresh, u deset godina stvoriti više od 40 milijardi američkih dolara zahvaljujući automatizaciji i posebno dostavnim robotima, prenosi CNBC.
