Uber Technologies Inc. (UBER) zarađuje novac pokretanjem usluge jahanja i snižavanje cijena karte. Tvrtka također ima tvrtku za dostavu i dostavu hrane, Uber Eats, i tvrtku za dostavu robe Uber Freight. Oni djeluju slično kao da voze vozače, samo što se uklapaju u ljude koji upravljaju dostavom i teretnim brodovima.
Ključni odvodi
- Uber se podudara s potrošačima koji traže vožnju, dostavu hrane ili otpremu s ljudima koji prodaju te usluge. Posao Uberovih vožnja daleko je najveći, ali tvrtke koje se bave prehranom Uber i prijevoz robe znatno brže rastu. Među regulatornim problemima neki gradovi su zabranili Uber je izravna, dok je Kalifornija donijela zakon kojim je zahtijevao da Uber tretira svoje vozače kao zaposlenike, a ne ugovarače.
Uberove financije
Tržišna kap Ubera iznosi nešto manje od 50 milijardi dolara. Brzo je povećala prihode, zabilježivši u 2018. godini rast od 42, 1% u odnosu na prethodnu godinu. Unatoč tome, uporno se borila da ostvari profit. Iako je bila profitabilna u fiskalnoj godini (FY) 2018., donosila je otprilike milijardu dolara neto prihoda od 11, 3 milijarde dolara prihoda.Uber nije održao tu profitabilnost, gubeći novac u svakom tromjesečju od prvog tromjesečja 2018., izgubivši više od milijardu dolara svaki kvartal do sada u 2019. Uber-ova EBITDA je bolja, ali ne mnogo, zabilježivši gubitak od 585 milijuna dolara u prošlom tromjesečju.
Uberovi poslovni segmenti
U Q3 2019. Uber se reorganizirao na način na koji klasificira svoje poslovne segmente. Podjela po segmentu ispod odgovara novoj organizaciji umjesto one na kraju fiskalne 2018. godine.
vožnje
Uberov Rides segment njegov je vodeći posao u vožnji. Ovaj je segment daleko najveći, čineći 76% Uberovog prihoda na kraju trećeg tromjesečja 2019., nakon što je porastao za 19% u godini. Uber izvještava o prihodima prije kamata, poreza, amortizacije i amortizacije (EBITDA). Čak i koristeći ovu izdašniju mjeru profitabilnosti, profitira samo Uberov Rides segment.
jede
UberEATS je aplikacija koja omogućuje ljudima da na daljinu naručuju obroke iz restorana ili za podizanje ili dostavu. Kupci se zbog isporuke podudaraju s vozačima slično kao i Uberovo poslovanje. UberEats je lansiran 2014. kao UberFRESH, prije nego što je postao UberEATS u 2015. UberEATS je ostvario 17% Uberovih prihoda od trećeg tromjesečja 2019., povećavajući prihod od 64%.
Teretni
Pokrenuta 2017. godine, Uber Freight povezuje vozače kamiona s dostavljačima koji žele premjestiti teret na isti način kao što njegova vožnja vozilom povezuje vozače s ljudima koji traže vožnju. Poput Uber Eatsa, Uber Freight čini samo mali dio Uber-a ukupni prihod, ili 6% u odnosu na treće tromjesečje 2019. Ali raste i vrlo brzo, narastajući 78% VI.
Ostale oklade
Uberovo je ime segmenta skriveno od Abecede, Uberov segment Ostale oklade kategorija je sve za Uber-ove projekte rane faze razvoja. Primjeri uključuju uslugu iznajmljivanja električnih bicikala JUMP i Uber Work koji spaja ljude koji traže posao u smjeni s agencijama za zapošljavanje, budući da je ovo skupina projekata u ranoj fazi, segment doprinosi samo 1% ukupnog prihoda Ubera.
Grupa naprednih tehnologija (ATG) i ostali tehnološki programi
Uberov ATG program je za razvoj vozila s vlastitim upravljanjem. Drugi veliki dio ovog segmenta je Uber Elevate, program za razvoj vertikalnih poletanja i slijetanja zrakoplova (VTOL). Kao i "Ostale oklade", ovaj se segment sastoji od projekata u vrlo ranoj fazi i nije ostvario prihode u posljednjem tromjesečju.
Nedavni razvoj
Nepristojno je reći da je Uber kontroverzan. Nedavno je Nacionalni odbor za sigurnost prometa (NTSB) rekao da je Uber djelomično kriv za smrt Elaine Herzberg za 2018. godinu. Gospođa Herzberg ubijena je kada ju je udario autonomni automobil u vlasništvu Ubera, koji je isključio tvornički instaliran sustav automatskog kočenja.
U studenom 2019., londonski grad, Engleska odbio je obnoviti Uberovu dozvolu za rad u gradu, navodeći sigurnosna pitanja nakon što je Uberov sustav dozvolio neovlaštenim vozačima da pokupe putnike.
Vjerojatno najveća prijetnja Uberu je skupštinski prijedlog zakona 5, zakon koji je u rujnu usvojila zakonodavna vlast države Kalifornija i koji će stupiti na snagu 1. siječnja 2020. Zakonom se nalaže da tvrtke klasificiraju radnike kao zaposlenike, a ne izvođače ako dio posla koji obavljaju redovitog poslovanja tvrtke ili ako društvo vrši kontrolu nad izvršavanjem svojih zadataka. Ovo je važno jer Uber klasificira svoje vozače kao izvođače, umjesto kao zaposlenike. To im omogućuje uskraćivanje radnicima minimalne plaće, zdravstvene naknade i bolovanja.
