Američka autoindustrija - i ulagači u dionice automobila - imaju veliku količinu uloga dok se predsjednik Trump priprema nametati prvi krug tarifa meksičkom uvozu do ovog ponedjeljka, 10. lipnja. Automobilska industrija uvelike ovisi o uvozu dijelova i vozila iz Meksiko i ulagači imaju mnogo više rizika nego vlasništvo nad tvrtkama plavih čipova poput General Motors Co. (GM) i Ford Motor Co. (F). Dug je popis dobavljača automobila u javnom vlasništvu koji bi vidjeli neposredni utjecaj na zaradu, prodaju i cijene dionica ako trgovinski pregovori između SAD-a i Meksika ne uspiju. Američki dobavljači automobila mogli bi vidjeti da im zarada pada za 50% ili više ako predsjednik Trump slijedi zbog prijetnji da će im spustiti carine čak 25% na sav uvoz iz Meksika, objavio je Business Insider.
Neke od tvrtki koje su izložene znatnim rizicima uključuju Veoneer Inc. (VNE), Tenneco Inc. (TEN), BorgWarner Inc. (BWA), American Axle & Manufacturing Holdings Inc. (AXL), Lear Corp. (LEA), Delphi Technologies PLC (DLPH), Autoliv Inc. (ALV), Aptiv PLC (APTV), Visteon Corp. (VC) i Adient PLC (ADNT), po BI.
Te su se dionice naglo povukle posljednjih tjedana i nadoknadile su neke ili sve svoje gubitke posljednjih dana, u nadi da će SAD i Meksiko uspjeti postići dogovor. Predsjednik Trump izjavio je tvitom u petak popodne da postoje "dobre šanse" za postizanje dogovora. Ali ako razgovori ne uspiju, rekao je da će tarife započeti u ponedjeljak.
BorgWarner: Utjecaj tarifa na jednu tvrtku
- 500 milijuna USD uvoza od meksičkog dobavljača izloženo tarifama 25 milijuna USD izravnih troškova ispod tarife od 5% (procjena 2% 2019. EBIT-a) 125 milijuna USD izravnih troškova ispod tarife od 25% (procjena 10% EBIT-a za 2019.) pad 3, 1% cijena dionica nakon Trumpovog upozorenja o tarifama (5/31) 8, 1 milijardi američkih dolara na tržišnom limitu koji će se vjerojatno spustiti od carina
Što to znači za investitore
Evo pogledati kako bi tarife utjecale na nekoliko dobavljača.
Tarifa od 5% mogla bi koštati dobavljača automobila Aptiv, koji dizajnira i proizvodi dijelove vozila i nudi elektronička i sigurnosna rješenja, oko 204 milijuna USD godišnje. Izvršni direktor dobavljača automobila, Kevin Clark, rekao je investitorima na konferenciji u Bostonu da će 5-postotna tarifa koštati oko 17 milijuna dolara mjesečno.
Godišnje prijave Delphija - koji dizajnira, razvija i proizvodi integrirane tehnologije pogonskog sklopa - ilustrira koliko je Meksiko važan za svoje poslovanje u Sjevernoj Americi. Njihovo posljednje godišnje izvješće navodi da je "regionalni model tvrtke strukturiran prvenstveno za usluge sjevernoameričkog tržišta iz Meksika", prema Barronovom. Američka osovina i Lear su također vodeći dobavljači automobila s najvećom izloženošću Meksiku.
Gledajući unaprijed
Trumpov plan je da početna tarifa od 5% stupi na snagu 10. lipnja, nakon čega će se svaki mjesec postepeno povećavati za 5%, dok u listopadu ne dostignu 25%. Ako dvije zemlje ne riješe svoje sporove, očekujte veću štetu dionicama dobavljača automobila i nastavkom pogoršanja prognoze zarada. Čak i uz dogovor do ponedjeljka, neki se dobavljači automobila ipak mogu odlučiti preoblikovati svoje opskrbne lance kako bi smanjili svoju ovisnost o Meksiku. To bi moglo povećati troškove i naštetiti njihovoj zaradi i cijenama dionica.
